Van a construir una nueva carretera justo afuera de la ventana de su sala de estar. Las autoridades le han enviado un 'mapa de ruido', pero lo que realmente necesita es escuchar cómo sonará el ruido del tráfico. Bueno, pronto podrá.
Recibir un número con un mapa de ruido codificado por colores no es un sustituto para escuchar realmente el sonido al que estará expuesto. Algunos investigadores jóvenes de SINTEF han entendido este problema y están desarrollando una herramienta de simulación que puede generar elruido similar a lo que se podría esperar de un proyecto de construcción planificado, ¡incluso antes de que se hayan realizado cambios!
El ruido mata
Las enfermedades cardiovasculares causadas por el ruido del tráfico son responsables de la muerte de casi 150 noruegos cada año.
Cuando un aeropuerto planea aumentar el tráfico, o se deben construir nuevas carreteras en áreas residenciales, o cuando un tramo de la autopista E6 tiene que ser reconstruido y trasladado unos pocos metros, las autoridades se apresuran a hacer coloridos mapas de ruido paramuéstranos cuál será el impacto.
"Pero esto es demasiado abstracto para la mayoría de las personas", dice Erlend Viggen en SINTEF ICT. "Y es difícil imaginar cómo será realmente el ruido. Es mucho mejor generar un ruido artificial que la gente pueda escuchar antes de que comience la construcción".adelante ", dice.
visualización de sonido
Los investigadores llaman a esto auralización, o visualización de sonido. Hasta ahora han pasado un año, y los fondos propios del instituto, en el desarrollo de la herramienta que llaman MAUS. Este es un software de simulación puro diseñado para recrear lo que es ser un oyentemuy cerca de una fuente de sonido.
Se están utilizando técnicas similares en todo el mundo para modelar la acústica en salas de conciertos, iglesias y estaciones de ferrocarril antes de que se construyan dichos edificios. La ventaja de este enfoque es que un plan de construcción puede mejorarse por adelantado en lugar de tener que realizar modificacionesdespués de completar el edificio.
Viggen nos muestra un modelo de estacionamiento en una pantalla grande. "Este sitio está ubicado justo al lado de la carretera, cerca de NTNU", dice. "Hemos modelado la construcción de una carretera justo aquí", dice., apuntando a la pantalla. "Y aquí está nuestro 'oyente', parado justo en el medio".
Los investigadores han realizado grabaciones de un automóvil utilizando micrófonos ubicados en los parachoques delantero y trasero. El automóvil viaja a velocidades constantes de 30, 50 u 80 km / h, y estos son los sonidos básicos que se ingresan al software.
"Si estuvieras parado aquí cuando el auto pasa, el sonido que hace el auto cambiará desde el momento en que lo escuchas por primera vez hasta que desaparece", dice Viggen. "Hemos indicado las diferentes direcciones que toma el sonidodesde el camino hasta el oyente utilizando líneas rojas, que llamamos rutas de sonido. Estas se dibujan en el modelo junto con otras líneas que indican situaciones en las que el sonido se refleja y refracta debido a la presencia de edificios adyacentes ", explica.
Entonces Viggen reproduce el sonido en voz alta para que podamos escucharlo. Suena muy realista. Luego acerca al oyente al camino y ejecuta el programa nuevamente. Esta vez el sonido es más fuerte.
¿Cómo suenan los trabajos de reparación de carreteras?
"Si alguien quiere reparar una carretera y, digamos, construir una pantalla de sonido, los residentes locales pueden, por supuesto, mirar un mapa y ver cómo cambian los códigos de color", dice Viggen. "Pero aún es difícil entender quélos cambios realmente significarán ", dice.
Inserta rápidamente una pequeña pared en el modelo de simulación y genera una nueva imagen de audio.
Podemos escuchar el auto acercándose silenciosamente, y luego el sonido cae justo cuando el auto está detrás de la pared. Cuando pasa más allá de la pared, el volumen aumenta rápidamente nuevamente. Para recrear el sonido del ruido del tráfico, yno solo los sonidos de un solo automóvil, muchas bandas sonoras deben combinarse.
Aplicaciones
Por el momento, solo los investigadores están escuchando estos sonidos de tráfico, pero los científicos creen que hay algunas aplicaciones útiles para esta herramienta. Por ejemplo, creen que los desarrolladores de carreteras se beneficiarán con el uso de MAUS.
En toda Noruega hay tramos de carretera que generan demasiado ruido, y eso tiene que modificarse. Esto se puede lograr erigiendo pantallas de ruido o construyendo bancos de tierra de alturas adecuadas, o por otros medios, como reducir velocidades o cerrar carreteras paravehículos pesados.
"Realmente no sabemos cómo se utilizará esta tecnología en la práctica", dice Viggen. "Una idea es que las autoridades puedan realizar pruebas exhaustivas para comparar medidas alternativas de reducción de ruido antes de tomar una decisión final.También es posible que estén interesados en dejar que los residentes escuchen diferentes simulaciones de audio para que puedan opinar sobre qué escenario parece ser el menos problemático. De esta manera, es posible evitar conflictos y costosos trabajos de modificación posteriores,"dice Viggen, quien también insiste en que la herramienta nunca estará abiertamente disponible para el público en general.
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por SINTEF . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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