El transporte es la mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero en la Columbia Británica. Investigadores de la Universidad de Columbia Británica han desarrollado un modelo de cadena de suministro de hidrógeno que puede permitir la adopción de automóviles con cero emisiones y propulsados por hidrógeno, transformándolos de una novedaden el transporte diario en solo 30 años.
En un nuevo estudio publicado esta semana, los investigadores de UBC proporcionan un análisis de la infraestructura necesaria para soportar automóviles de hidrógeno, SUV y mini furgonetas en Columbia Británica. Recomiendan una infraestructura de reabastecimiento de combustible que se extiende desde el Príncipe George en el norte hasta Kamloops y Vancouver en elsur y Victoria en el oeste. Las plantas de producción capturarían el subproducto hidrógeno de las plantas químicas o lo producirían a partir de la electrólisis del agua y la reforma del vapor de metano. Se establecería una red de estaciones de servicio para servir a los consumidores en los principales centros urbanos.
"Los vehículos propulsados por hidrógeno son una alternativa sólida a los vehículos eléctricos de batería, que no siempre cumplen con los requisitos de reabastecimiento rápido, viajes de larga distancia o clima frío", dice la autora principal, Hoda Talebian, candidata a doctorado en el departamento deingeniería mecánica en UBC: "Creemos que hemos creado el modelo más completo para la adopción de hidrógeno en una región como BC, donde la demanda sigue siendo baja para este tipo de vehículos".
Los investigadores, todos afiliados al Centro de Investigación de Energía Limpia CERC de UBC, analizaron la demanda futura de vehículos de hidrógeno de servicio liviano e incluyeron los efectos potenciales de herramientas políticas como el impuesto al carbono de BC y el estándar de combustible bajo en carbono.
"Siempre que BC mantenga esas políticas, y suponiendo que haya suficientes vehículos de hidrógeno disponibles, nuestro modelo ve que la demanda de hidrógeno crece significativamente cada año", dijo el coautor y gerente del programa CERC, Omar Herrera.
Los investigadores señalan que los automóviles de hidrógeno como el Toyota Mirai y el Nexo de Hyundai ya están disponibles en BC, y una estación pública de hidrógeno abierta en Vancouver el año pasado, la primera de Canadá. Para 2020, se prevé que Greater Vancouver y Victoria tengan una redde seis estaciones.
"El impulso para los vehículos de hidrógeno está creciendo, y BC lidera los desarrollos en Canadá al proporcionar apoyos como descuentos en la venta de automóviles e incentivos para construir estaciones de servicio", dijo el autor principal del estudio Walter Mérida, profesor de ingeniería en UBC que estudia tecnologías de energía limpia.y dirige el grupo de investigación de futuros de transporte en la facultad de ciencias aplicadas.
"Sin embargo, necesitamos una red sólida de reabastecimiento de combustible para promover verdaderamente la adopción masiva. Esperamos que nuestro marco contribuya a su desarrollo y al plan CleanBC, que incluye un mandato de vehículo de cero emisiones para 2040".
"Vemos un futuro en el que el hidrógeno puede ser económicamente competitivo con la gasolina, al tiempo que reduce significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero", agregó Mérida. "Este estudio es parte de un esfuerzo amplio y multidisciplinario en el futuro del transporte. A medida que el sistema energético se vuelveinteligente y descarbonizado, el hidrógeno se convertirá en un puente crítico entre la energía renovable y el transporte "
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Materiales proporcionado por Universidad de Columbia Británica . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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