Los investigadores de Dartmouth y el Instituto de Tecnología de Massachusetts MIT han desarrollado un enfoque original para la programación de vuelos que, si se implementa, podría generar un aumento significativo en las ganancias para las aerolíneas y más vuelos que se alinean con las preferencias de los pasajeros.presentado en un documento, "Desarrollo del horario de la aerolínea y asignación de flota que incorpora la elección del pasajero", publicado recientemente en Ciencia del transporte , la revista líder en el campo del análisis de transporte.
Algunos de los pasos de toma de decisiones más críticos tomados por las aerolíneas en todo el mundo se basan en herramientas que no incorporan completamente las preferencias de los pasajeros y la dinámica de la programación de vuelos, lo que resulta en ganancias perdidas y pasajeros insatisfechos, según los autores.El documento utiliza datos de 2016 de Alaska Airlines para introducir un enfoque de optimización integrado original para la programación integral de horarios de vuelo y la asignación de flota, teniendo en cuenta las preferencias de los pasajeros, como el horario de salida del vuelo.
"Más allá de los precios de los boletos, quizás lo más importante por lo que se preocupan los pasajeros aéreos es la conveniencia del horario de vuelo. Sin embargo, debido a las complejidades computacionales asociadas, nadie realmente ha intentado rediseñar completamente el horario de vuelo de una aerolínea desde cero para tener preferencia de los pasajeroscuenta ", dijo el coautor Vikrant Vaze, profesor asistente de ingeniería en Dartmouth." Este documento hace exactamente eso, al proponer un modelo matemático integral y un nuevo algoritmo para resolverlo. Alinea los horarios de vuelo con las preferencias de los pasajeros, maximizando a su vezganancias de la aerolínea "
El enfoque flexible e integral del modelo permitiría a las aerolíneas aumentar el número de pasajeros con itinerarios de una parada y, en consecuencia, aumentar drásticamente los ingresos totales de una parada y el beneficio operativo total en comparación con los enfoques más avanzados utilizados actualmente en elAdemás, el documento sugiere que una aerolínea que utilice este enfoque experimentaría un aumento significativo en la participación de mercado.
El primer autor Keji Wei, que era candidato a un doctorado en ingeniería en Dartmouth mientras trabajaba en el estudio, recibió el Premio Anna Valicek en el Simposio de la Federación Internacional de Sociedades de Investigación Operativa AGIFORS el otoño pasado por su trabajo en este documentoWei ahora es analista senior de investigación de operaciones en Sabre Corporation, un proveedor líder de soluciones tecnológicas para la industria de viajes.
Además de Wei y Vaze, el documento fue escrito por Alexandre Jacquillat, profesor asistente de investigación de operaciones y estadísticas en la MIT Sloan School of Management.
Los autores señalan que el documento no considera factores como la estrategia comercial y los pedidos de aviones porque los datos no están disponibles, así como la disponibilidad de la puerta del aeropuerto y la ranura por simplicidad. Sin embargo, el enfoque está diseñado para ser versátil y utilizablepara una variedad de decisiones de planificación estratégica tomadas por las principales aerolíneas con un presupuesto computacional realista.
Vaze está trabajando actualmente en un documento de seguimiento que incorporará consideraciones de gestión de ingresos en la programación y asignación de flota.
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Escuela de Ingeniería Thayer en Dartmouth . Original escrito por Julie Bonette. Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
Referencia del diario :
Cita esta página :