Una nueva encuesta de los trabajadores de transporte y entrega de alimentos y entrega de comestibles en San Francisco subraya la vulnerabilidad financiera de los trabajadores en la economía de los conciertos, y el coronavirus ha empeorado su situación, según los hallazgos publicados hoy Martes 5 de mayo por investigadores de la Universidad de California, Santa Cruz.
La encuesta única en persona llegó a 643 trabajadores con Uber, Lyft, Doordash, GrubHub, Instacart y Shipt a principios de este año. Cuando entró en vigencia la orden de refugio en el lugar, los investigadores desarrollaron una encuesta en línea adicional de dos semanaspara capturar los efectos de la pandemia en los trabajadores basados en aplicaciones, una población en crecimiento que disfruta de poca seguridad laboral y pocos derechos laborales.
La encuesta de referencia revela una fuerza laboral que es 56% inmigrante, en su mayoría hombres, y que lucha por llegar a fin de mes, y muchos dependen de la asistencia pública a pesar de trabajar un promedio de 40 horas por semana. Desde la pandemia, la encuesta en línea reveló:más de la mitad han perdido entre el 75 y el 100% de sus ingresos. Los hallazgos se publicaron en un informe titulado "A pedido y al límite: trabajadores de transporte y entrega en San Francisco".
"Esta es una fuerza laboral increíblemente vulnerable, y muchos estaban al borde antes de la crisis del coronavirus", dijo el investigador principal Chris Benner, profesor de estudios ambientales y sociología y director del Instituto para la Transformación Social de la UCSC ".la crisis los ha llevado al límite. Debido a su situación laboral, caen a través de muchas grietas en los paquetes de ayuda que han sido aprobados por los gobiernos estatales y federales ".
La encuesta inicial se realizó durante seis semanas desde el 1 de febrero hasta mediados de marzo. Los encuestados reclutaron participantes a través de las aplicaciones contratando trabajadores y preguntando si les gustaría participar. La encuesta de 20 minutos se administró en persona ylos que participaron recibieron una tarjeta de regalo de $ 20. La tasa de respuesta fue del 70% entre los trabajadores de transporte y del 15% entre los trabajadores de entrega de alimentos.
El brote de la crisis del coronavirus llevó al equipo de investigación a pasar a una encuesta en línea, que se realizó la segunda y tercera semana de abril. Los participantes fueron reclutados a través de redes organizadas, incluidos grupos cerrados de Facebook, y un total de 219 aplicacioneslos trabajadores respondieron
"Encuestamos a la misma fuerza laboral en dos momentos diferentes", dijo Benner. "El primero nos da una imagen de estos trabajadores en circunstancias normales de trabajo, y el segundo es una instantánea de los impactos de COVID en esta fuerza laboral".
Trabajo a tiempo completo pero no lo suficiente para sobrevivir
La encuesta de referencia, que llegó a 407 trabajadores de transporte y 236 trabajadores de entrega de alimentos, reveló una fuerza laboral al margen :
La mitad de los participantes informan que trabajan 40 horas o más por semana en trabajos basados en aplicaciones, y casi el 40% han trabajado más de dos años para su "aplicación de encuesta": la aplicación en la que estaban trabajando cuando fueron reclutados para la encuesta.
"Esto no es un 'concierto'. Este es un trabajo de tiempo completo para la mayoría de estos trabajadores", dijo Benner. "Más de un tercio apoya a niños y casi la mitad apoya a otros adultos".
Los encuestados informaron ganancias semanales promedio de $ 900 para los trabajadores de transporte y $ 500 para los trabajadores de entrega de alimentos, pero esas ganancias disminuyen considerablemente cuando se ajustan por gastos tales como gasolina, servicio de vehículos y limpieza. Y la brecha entre las propias estimaciones de los trabajadores delos gastos, en comparación con los gastos por milla permitidos por el IRS, son considerables: cuando se utilizan las estimaciones del IRS, el 21% de los trabajadores netos cero para su trabajo, dijo Benner.
"Estimamos que el veinte por ciento de los trabajadores de transporte de pasajeros en realidad están perdiendo dinero para conducir, cuando contabilizan todos sus gastos", dijo Benner.
Impactos de la pandemia de coronavirus
Los resultados preliminares de la encuesta en línea, incluida la caída de los ingresos, se compartieron con la Comisión de Formación de la Agencia Local de San Francisco SF LAFCo, que encargó la encuesta de referencia, el 21 de abril.
"Con la orden de refugio en el lugar vigente, los trabajadores de transporte de pasajeros ganaban una fracción de lo que habían ganado en febrero, pero estos trabajadores ya vivían al límite financieramente, por lo que todo lo que puedan traer es necesario", dijo Benner.
La crisis del coronavirus provocó que el 18% de los trabajadores encuestados se trasladaran a la entrega de alimentos, pero el mayor impacto fue en aquellos que no estaban trabajando en absoluto: el 24% había dejado de trabajar a mediados de abril, por temor a contraer el virusu otras razones.
Debido a que las compañías basadas en aplicaciones continúan clasificando a sus trabajadores como contratistas independientes, a pesar de la aprobación en 2019 del Proyecto de Ley 5 de la Asamblea de California diseñado para convertirlos en empleados, los trabajadores generalmente no pueden acceder a los beneficios de desempleo. Aunque la Ley CARES federal amplió la elegibilidad paraalgunos contratistas independientes, los trabajadores basados en aplicaciones tienen problemas para proporcionar la documentación requerida de sus ganancias anteriores, dijo Benner.
implicaciones políticas
Los resultados de la encuesta en dos frentes arrojan luz sobre las necesidades de los trabajadores basados en aplicaciones, particularmente en una ciudad como San Francisco, que tiene algunos de los estándares de trabajo justo más progresistas del país, dijo Benner. "Estos trabajadores necesitan ymerecen una mayor seguridad económica ", dijo.
Los encargados de formular políticas deben asegurarse de que se cumplan las leyes de empleo de la ciudad y el estado, incluidas las leyes de salario mínimo, y que los trabajadores de transporte y entrega tengan acceso a seguro de salud y beneficios de desempleo, dijo Benner. Agregó que la pandemia ha expuesto la necesidad de mejorarprotección de seguridad y salud de los trabajadores y licencia por enfermedad remunerada, así como protecciones más fuertes de salud pública.
Mientras tanto, los propietarios de compañías basadas en aplicaciones están respaldando una iniciativa de votación que los eximiría de las regulaciones del empleador ". En un momento en que estas compañías deberían proporcionar desinfectante, guantes, máscaras e información sobre cómo prevenir la propagación del virus, no lo han sido, porque eso socavaría su afirmación de que estos trabajadores no son sus empleados ", dijo Benner." La entrega de alimentos y comestibles se ha considerado un trabajo esencial, y estos trabajadores se están poniendo en riesgo, pero no lo son.obtener el apoyo o protección adecuados "
Evaluación de trabajadores en la economía del concierto
El aumento de los trabajadores basados en aplicaciones ha planteado preguntas sobre su bienestar, su relación con las empresas para las que trabajan y el futuro de la fuerza laboral. La encuesta de referencia es uno de los esfuerzos más sólidos para evaluar las circunstancias del viaje-trabajadores de abarrotes y abarrotes y entrega de comidas.
"Una encuesta como esta es extremadamente rara, porque es costosa y requiere mucho trabajo", dijo Benner. "Pagamos a los encuestadores y el costo del viaje y la comida, independientemente de si el trabajador estaba dispuesto a participar en la encuesta."Benner reconoció el apoyo de la Fundación San Francisco, ReWork the Bay, la Fundación Ford, la Fundación Annie E. Casey, la Fundación Familia Chavez y SF LAFCo".
La encuesta fue administrada por UC Santa Cruz en asociación con San Francisco Jobs With Justice, Jobs With Justice Education Fund y la Driver's Seat Cooperative. SF LAFCo encargó la investigación. "Este es un verdadero ejemplo de beca comprometida con la comunidad".dijo Benner.
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad de California - Santa Cruz . Original escrito por Jennifer McNulty. Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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