El sector de la construcción representa una cuarta parte de las emisiones de dióxido de carbono, en Suecia y en todo el mundo. Investigadores de la Universidad Tecnológica de Chalmers y la Universidad de Gotemburgo estudiaron la construcción de un tramo de carretera de ocho kilómetros en detalle y calcularon cuántas emisiones se pueden reducirahora y hasta 2045, analizando todo, desde la elección de materiales, tecnología de producción, cadenas de suministro y transporte.
"Identificamos varias frutas bajas, y si las abordamos primero, será más fácil y más barato hacer mayores reducciones de emisiones en el futuro", dice Ida Karlsson, estudiante de doctorado en Chalmers y participante en el proyecto Mistra Carbon Exit.
Los investigadores evaluaron las oportunidades para reducir las emisiones en un tramo de ocho kilómetros de la carretera sueca 44 entre Lidköping y Källby, que se terminó en 2019. Fue uno de los primeros proyectos de la Agencia de Transporte de Suecia en el que se realizó un cálculo climático completo.Los materiales y actividades involucrados en su construcción se calcularon para su impacto climático total: energía y materiales utilizados en la construcción y a qué emisiones contribuyen.
"Utilizamos el cálculo del clima del contratista Skanska como entrada para desglosar las emisiones por materiales y actividades y luego analizamos cuánto podrían reducirse. ¿Qué materiales se usan? ¿Cómo se producen? ¿Qué alternativas están disponibles y cómo podrían¿Se desarrollan alternativas hasta 2045? ", explica Ida Karlsson.
El cálculo del clima mostró que el contratista pudo reducir las emisiones en un 20 por ciento en comparación con los valores de referencia de la Agencia de Transporte de Suecia. Pero los investigadores también demostraron que las emisiones podrían reducirse a la mitad con la tecnología ya disponible en la actualidad y eliminarse por completo para el año 2045.
La investigación de Ida Karlsson es parte del proyecto Mistra Carbon Exit, que se centra en lo que se denominan soluciones transformadoras. Estas requieren tanto tiempo como grandes inversiones e incluyen, por ejemplo, la producción de acero, cemento, hormigón y asfalto sin emisiones de dióxido de carbono,así como vehículos libres de fósiles o eléctricos. Se están desarrollando e implementando soluciones, pero las tecnologías y opciones que ahorran el clima ya existen hoy. Ida Karlsson quiere destacar cuatro de estas :
- Reciclaje y reutilización de masas de excavación, asfalto y acero
- Eficiencia del material y optimización del diseño
- Reemplazo de clínker de cemento como aglutinante en concreto
"Si tuviera que optimizar el transporte de materiales, masas de excavación y desechos, por ejemplo, se podrían obtener grandes ganancias. Podríamos ser mejores en logística de transporte en Suecia. Además de transportar materiales y desechos hacia y desde una construcción de carreterassitio, muchos movimientos también tienen lugar dentro de los proyectos ", explica.
La biomasa es un tema importante
La biomasa juega un papel importante tanto a corto como a largo plazo. Muchas industrias necesitan biomasa para reducir sus emisiones. Puede usarse, por ejemplo, como combustible en la producción de asfalto, cemento y acero, para la producción de electricidad o como vehículocombustible. Hoy en día, Suecia importa el 95 por ciento de las materias primas necesarias para el transporte de biocombustibles porque es más barato que el uso de material doméstico. No es una solución sostenible cuando cada vez más países importan biomasa. Ida cree que necesitamos una estrategia nacional coherente paraproducción y uso de biomasa.
"Donde hay alternativas libres de fósiles, como la electrificación, se deben usar. Pero entonces la política debe orientarse claramente hacia tal desarrollo. De lo contrario, la biomasa simplemente irá a quien más paga y no a dondetendría el mejor uso "
Otras áreas de mejora
Otra área de mejora podría ser el reciclaje de asfalto, explica Ida Karlsson.
"La legislación para esto ha cambiado recientemente pero aún no se han implementado formas de trabajo nuevas y más eficientes. También hay diferentes tecnologías para elegir dependiendo de la calidad del asfalto, qué tan pesados son los vehículos que recorren la ruta yetc. El reciclaje requiere energía, pero aún puede reducir considerablemente las emisiones, ya que el asfalto está compuesto principalmente de betún, una variante del petróleo crudo ".
El hormigón es otra fuente importante de emisiones. En Suecia, el clínker de cemento se utiliza como aglutinante en el hormigón de infraestructura, pero en otros países, los materiales como la escoria de la producción de acero o las cenizas volantes de las centrales eléctricas de carbón se utilizan como reemplazo parcialde clínker de cemento, reduciendo considerablemente las emisiones.
"Aquí debemos atrevernos a reconocer las largas experiencias positivas de su uso en otros países, como Noruega, y adoptar estas técnicas y medidas, incluso si no se han utilizado antes en Suecia".
Hora de tomar un camino claro hacia adelante
Ida Karlsson pide planes claros, primero hasta 2030, luego hasta 2045 también.
"Si ya sabe lo que quiere en 2030, puede hacer demandas hoy. Y luego las empresas también pueden saber que 'OK, si tenemos que cumplir con estos requisitos para 2030, entonces tenemos la oportunidad de invertir entecnología para lograrlo ". Debido a que se necesitarán grandes inversiones para cambiar la producción y las operaciones de transporte. Luego, debe asegurarse de que haya requisitos, necesidades, incentivos y, sobre todo, que haya electricidad climáticamente neutral disponible".
"Las soluciones transformadoras - electrificación, captura de carbono, acero y concreto sin carbono - requieren tiempo y una inversión significativa. Pero si ya hemos recogido los frutos bajos, el aumento de costos para las soluciones transformadoras no tiene por qué ser tan grandeEs por eso que las frutas de bajo consumo son tan importantes para comenzar, porque hacen que sea más fácil reducir aún más las emisiones en el futuro, a un costo menor ".
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad Tecnológica de Chalmers . Original escrito por Christian Löwhagen. Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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