¿Qué hace que las naves misteriosamente disminuyan o incluso se detengan mientras viajan, a pesar de que sus motores funcionan correctamente? Esto se observó por primera vez en 1893 y se describió experimentalmente en 1904 sin que se entiendan todos los secretos de esta "agua muerta".El equipo del CNRS y la Universidad de Poitiers ha explicado este fenómeno por primera vez: los cambios de velocidad en los barcos atrapados en el agua muerta se deben a las olas que actúan como una cinta transportadora ondulante en la que los barcos se mueven de un lado a otro.publicado en PNAS el 6 de julio de 2020.
En 1893, el explorador noruego Fridtjof Nansen experimentó un extraño fenómeno cuando viajaba al norte de Siberia: su nave fue ralentizada por una fuerza misteriosa y apenas podía maniobrar, y mucho menos alcanzar la velocidad normal. En 1904, el físico sueco yEl oceanógrafo Vagn Walfrid Ekman demostró en un laboratorio que las ondas formadas debajo de la superficie en la interfaz entre el agua salada y las capas de agua dulce que forman la parte superior de esta área del Océano Ártico interactúan con el barco, generando arrastre.
Este fenómeno, llamado agua muerta, se ve en todos los mares y océanos donde se mezclan aguas de diferentes densidades debido a la salinidad o la temperatura. Denota dos fenómenos de arrastre observados por los científicos. El primero, el arrastre de formación de olas de Nansen, causa unvelocidad constante, anormalmente baja. El segundo, el arrastre de la ola Ekman, se caracteriza por oscilaciones de velocidad en el bote atrapado. La causa de esto era desconocida. Físicos, expertos en mecánica de fluidos y matemáticos en el Institut Pprime del CNRS y el Laboratoire deMathématiques et Applications CNRS / Université de Poitiers han intentado resolver este misterio, utilizaron una clasificación matemática de diferentes ondas internas y un análisis de imágenes experimentales en la escala de subpíxeles, una primera.
Este trabajo mostró que estas variaciones de velocidad se deben a la generación de ondas específicas que actúan como una cinta transportadora ondulante sobre la cual el barco se mueve de un lado a otro. Los científicos también han reconciliado las observaciones de Nansen y Ekman. Han demostrado queel régimen oscilante de Ekman es solo temporal: el barco termina escapando y alcanza la velocidad constante de Nansen.
Este trabajo es parte de un gran proyecto que investiga por qué, durante la Batalla de Actium 31 a. C., las grandes naves de Cleopatra perdieron cuando se enfrentaron a los buques más débiles de Octavian. Podría la Bahía de Actium, que tiene todas las características de un fiordo, tener¿Atrapado la flota de la Reina de Egipto en aguas muertas? Así que ahora tenemos otra hipótesis para explicar esta rotunda derrota, que en la antigüedad se atribuía a remoras, 'pez lechón' pegado a sus cascos, como dice la leyenda.
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por CNRS . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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