Hablar con manos libres en un teléfono móvil mientras se conduce es tan molesto como conversar con un teléfono portátil, a pesar de que uno es ilegal y el otro no, según un estudio de seguridad vial de QUT.
El Dr. Shimul Md Mazharul Haque, de la Escuela de Ingeniería Civil y Medio Ambiente Construido de QUT y el Centro de Investigación de Accidentes y Seguridad Vial - Queensland CARRS-Q, presentó los hallazgos en un Seminario de distracción de conducción celebrado en QUT en noviembre.
Como parte del estudio, el Dr. Haque midió los efectos de la distracción del teléfono móvil en la seguridad, incluido el tiempo de reacción y el rendimiento de manejo en el simulador de manejo avanzado CARRS-Q.
"Tomamos un grupo de conductores y los expusimos a una red virtual de carreteras que incluía a un peatón que ingresaba a la visión periférica del conductor desde un sendero y cruzaba un cruce de peatones", dijo el Dr. Haque.
"Luego monitoreamos el desempeño del conductor y los tiempos de reacción durante las conversaciones telefónicas con y sin manos.
"El tiempo de reacción de los conductores que participaron en una conversación con las manos o con las manos libres fue más de un 40% más largo que los que no usaron un teléfono"
"En términos reales, esto equivale a una distancia de respuesta retrasada de aproximadamente 11 m para un vehículo que viaja a 40 km / h.
"Esto muestra conversaciones telefónicas con manos libres y de mano mientras se conduce tienen efectos perjudiciales similares al responder a un evento periférico muy común de un peatón que ingresa a un cruce desde el sendero"
El Dr. Haque dijo que la distracción era la carga cognitiva requerida para mantener una conversación, no si el conductor sostenía o no un teléfono.
"Parece que el aumento de la potencia cerebral necesaria para mantener una conversación telefónica puede alterar el patrón de exploración visual de los conductores.
"En otras palabras, el cerebro humano compensa la recepción de mayor información de una conversación de teléfono móvil al no enviar cierta información visual a la memoria de trabajo, lo que lleva a una tendencia a" mirar "pero no" ver "objetos por conductores distraídos.
"La distracción de una conversación por teléfono móvil no es lo mismo que una conversación en el automóvil con un pasajero porque el no conductor puede alterar su diálogo en función del entorno de conducción, por ejemplo, dejar de hablar cuando se acerca a una situación de conducción compleja.
El Dr. Haque dijo que esto planteó una seria pregunta sobre la idoneidad de las leyes de uso de teléfonos móviles mientras se conduce en Queensland, que solo imponen una prohibición del uso de teléfonos móviles de mano, pero permitieron a los conductores usar teléfonos móviles con un dispositivo manos libres
Dijo además, el estudio también encontró que el tiempo de reacción de los titulares de licencias provisionales fue el doble en comparación con aquellos que tenían una licencia abierta.
"A pesar de que los titulares de licencias provisionales en este estudio promediaron una experiencia de conducción de más de dos años, los efectos perjudiciales de la distracción del teléfono móvil mostraron que los conductores de placas P tenían una mayor probabilidad de no detectar a un peatón".
El Dr. Haque dijo que la distracción del uso del teléfono móvil también tuvo un impacto en el comportamiento de frenado del conductor.
"Los conductores distraídos en promedio redujeron la velocidad de su vehículo más rápido y más abruptamente que los conductores no distraídos, exhibiendo un exceso de frenado", dijo.
"Si bien es probable que el conductor esté compensando el riesgo percibido de hablar y conducir, el frenado brusco o excesivo por parte de conductores distraídos plantea una preocupación de seguridad para los siguientes vehículos.
"Una vez más, estos hallazgos resaltan la necesidad de considerar las leyes de uso de teléfonos móviles en respuesta a las intervenciones para reducir los choques traseros".
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad Tecnológica de Queensland . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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