Es de conocimiento común que conducir agresivamente puede reducir el consumo de combustible, pero es difícil determinar exactamente cuánto gastan los conductores de gasolina.
Un nuevo estudio realizado por investigadores del Laboratorio Nacional Oak Ridge del Departamento de Energía ha cuantificado el impacto que la aceleración y el golpeteo de los frenos tiene en la economía y el consumo de combustible.
Descubrieron que un comportamiento agresivo al volante puede reducir el consumo de combustible en vehículos ligeros en un 10 a 40 por ciento en el tráfico de parada y salida y aproximadamente del 15 al 30 por ciento a velocidades de autopista. Esto puede equivaler a perder alrededor de $ 0.25 a$ 1 por galón
"Nuestros hallazgos agregaron credibilidad a la idea de que un estilo de manejo agresivo afecta la economía de combustible probablemente más de lo que la gente piensa", dijo John Thomas de ORNL, quien dirigió el estudio publicado por la organización profesional de ingeniería SAE International.
Para abordar este tema complejo, los investigadores de ORNL examinaron varios estudios anteriores, desarrollaron un nuevo modelo de energía del vehículo y lo aplicaron a dos sedanes de tamaño medio similares: un vehículo eléctrico híbrido y un vehículo de gasolina convencional.
Los investigadores realizaron los dos vehículos de prueba a través de experimentos de conducción en el Centro Nacional de Investigación de Transporte del laboratorio para comparar las diferencias en el consumo de combustible. En particular, evaluaron las limitaciones del HEV al recuperar la energía para reponer la batería durante los diferentes niveles de frenado.
"El nuevo modelo de energía del vehículo que creamos se centró en las limitaciones del frenado regenerativo junto con diferentes niveles de agresividad en el estilo de conducción para mostrar que esto podría explicar una mayor variación de economía de combustible en un HEV en comparación con un vehículo convencional similar", dijo Thomas.
Los resultados confirmaron un gran conjunto de datos de valores de millaje de gasolina autoinformados por los conductores en el mantenimiento del gobierno fueleconomy.gov que ayuda a los consumidores a tomar decisiones informadas sobre el ahorro de combustible. Este conjunto de datos también implica que los HEV son más sensibles al estilo de conducción que los vehículos de gasolina convencionales, aunque los HEV casi siempre logran una economía de combustible mucho mejor.
Los hallazgos del estudio aparecen en el sitio web, que ORNL mantiene para la Oficina de Eficiencia Energética y Energía Renovable del DOE con datos proporcionados por la Agencia de Protección Ambiental, junto con otras medidas simples de ahorro de combustible, como obedecer los límites de velocidad publicados,evitar el ralentí excesivo o llevar demasiado peso, y usar el control de crucero.
Comprender el impacto de la conducción agresiva en el consumo de combustible es relevante para estudios más amplios sobre la mejora del flujo de tráfico a través de sistemas de control de tráfico "inteligentes" y vehículos autónomos.
John Thomas, Shean Huff, Brian West y Paul Chambon, de ORNL, fueron coautores del estudio titulado "Sensibilidad al consumo de combustible de los vehículos de gasolina livianos eléctricos e híbridos convencionales para el estilo de conducción", y fue financiado por la Oficina de Eficiencia Energética del DOEy la Oficina de Tecnologías de Vehículos de Energía Renovable. Larry Moore, un subcontratista de ORNL, brindó servicios de manejo profesional durante los experimentos con vehículos. El Centro Nacional de Investigación de Transporte es una instalación de usuario designada por DOE-EERE operada por ORNL.
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Materiales proporcionado por Laboratorio Nacional de Oak Ridge . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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