Las aerolíneas evitan hasta el 80 por ciento de los retrasos relacionados con la tripulación a través de la planificación anticipada, según los autores de un estudio de Dartmouth College sobre la industria de las aerolíneas comerciales. La investigación explica la compleja realidad de la programación de la tripulación y proporciona una visión interna de las técnicas utilizadaspor las aerolíneas para absorber los retrasos del sistema.
Si bien las aerolíneas individuales usan sistemas patentados para la planificación de la tripulación, este es el primer estudio que describe públicamente cómo se desarrollan los itinerarios de la tripulación. También es el primer estudio abierto de cómo las aerolíneas sopesan los costos planificados y los costos de interrupción al decidir los horarios de la tripulación.
Es difícil comprender las reglas y regulaciones que definen cómo funcionan las aerolíneas y que a menudo generan retrasos frustrantes para los pasajeros. El análisis explica cómo el posicionamiento de las tripulaciones de vuelo intenta aliviar las interrupciones de viaje mientras ahorra miles de millones de dólares a las aerolíneas y a los consumidores.
"Las aerolíneas se encuentran entre las empresas más complejas del mundo", dijo Vikrant Vaze, profesor asistente de ingeniería en la Escuela de Ingeniería Thayer de Dartmouth. "Comprender los sofisticados sistemas de planificación utilizados por las aerolíneas para programar las tripulaciones, así como comprender cómo impactan los retrasosel sistema de transporte aéreo son tareas enormes, pero dicha información puede generar grandes ahorros para las aerolíneas y el público que vuela ".
Los ingresos anuales y los costos anuales en la industria de las aerolíneas estadounidenses se estiman en alrededor de $ 150 mil millones. Por el lado de los gastos, los costos de la tripulación se cuentan como el segundo desembolso más grande. En promedio, se estima que los gastos de la tripulación, incluidos los pilotosy asistentes de vuelo: representan aproximadamente un tercio de los costos totales de la aerolínea, o alrededor de $ 45 mil millones, según la Oficina de Estadísticas de Transporte BTS del Departamento de Transporte de los EE. UU.
Los cálculos en el estudio de Dartmouth demuestran que las prácticas sofisticadas de programación de la tripulación permiten a las aerolíneas evitar el 60-80 por ciento de los retrasos relacionados con la tripulación. Si bien no se proporciona una cifra en dólares en el documento, las estimaciones aproximadas sugieren que esto equivale a ahorros de hasta $ 13mil millones en todo el sistema cada año en términos de reducción en los costos de demora para las aerolíneas y los consumidores.
Los investigadores se centraron en cuatro categorías de factores operativos relacionados directamente con la programación del piloto que afectan el alcance de la propagación de demoras: cambio de aeronave, amortiguadores de conexión, legalidad de la tripulación y permutas de la tripulación. Estas categorías se relacionan con la compleja constelación de decisiones operativas, regulaciones ypautas laborales que guían la toma de decisiones en tiempo real en la industria de las aerolíneas.
Entre las regulaciones que las aerolíneas deben tener en cuenta al determinar los horarios de la tripulación están: la cantidad de tiempo total de vuelo, tiempo de descanso, tiempo de descanso y el tiempo total fuera de la base de la tripulación.
"Si bien los problemas de la industria son fáciles de identificar, encontrar soluciones para mantener innumerables piezas móviles funcionando de manera eficiente es mucho más difícil", dijo Vaze, el investigador principal del estudio.
Según esta investigación, publicada en la revista Ciencia del transporte , los retrasos de las aerolíneas se ven fuertemente afectados por las decisiones que se toman para vincular las tripulaciones a una serie de vuelos durante el transcurso de un período de trabajo. Para comprender mejor cómo se amplifican los retrasos de la tripulación en todo el sistema de la aerolínea, los investigadores desarrollaron un modelo para estimarlos algoritmos de generación de itinerarios de tripulación utilizados por las aerolíneas.
Una vez que el equipo de investigación pudo estimar con precisión cómo las aerolíneas toman las decisiones de emparejamiento de la tripulación, pudieron modelar cómo se propagan las demoras en todo el sistema de la aerolínea como resultado de problemas técnicos, mal clima, problemas de seguridad y otras interrupciones.
El equipo analizó una serie de conjuntos de datos confidenciales de programación de la tripulación de varias aerolíneas estadounidenses importantes para confirmar qué tan bien los modelos matemáticos utilizados en la investigación estiman cómo la industria explica los retrasos en cascada.
"Este estudio responde a las preguntas frecuentes sobre el emparejamiento de la tripulación y los retrasos de las aerolíneas", dijo Keji Wei, un candidato a doctorado en Dartmouth y autor principal del artículo. "Comprender el alcance, las causas y los impactos de la propagación de retrasos e interrupciones esesencial para desarrollar métodos para mejorar el rendimiento general del sistema de aviación "
Poco menos del 80 por ciento de los vuelos de EE. UU. Se retrasaron 15 minutos o menos en la primera mitad de la década actual. Según el documento, los datos públicos no incluyen información específica sobre el número de retrasos en los vuelos causados por retrasos e interrupciones de la tripulación.
Los investigadores esperan que el estudio ayude a aeropuertos, aerolíneas y agencias gubernamentales a mejorar las técnicas de mitigación de demoras utilizadas en toda la industria.
"La estimación precisa de los retrasos de la tripulación es crítica para una comprensión general del rendimiento del sistema de aviación y para informar la política del gobierno y las decisiones de la compañía aérea", dijo Vaze.
El estudio, que se centra solo en los horarios de los pilotos, se produce después de un período difícil para algunas aerolíneas, incluido un incidente de alto perfil en el que un pasajero fue retirado de un avión por la fuerza para proporcionar espacio para transportar a un miembro de la tripulación.
Fuente de la historia :
Materiales proporcionados por Dartmouth College . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
Referencia del diario :
Cita esta página :