Los costos de salud asociados con el ruido del cambio en los patrones de vuelo sobre paisajes urbanos poblados superan con creces los beneficios de la reducción de los tiempos de vuelo, según un nuevo estudio realizado en la Escuela de Salud Pública Mailman de la Universidad de Columbia y Queens Quiet Skies. Los investigadores utilizaron vuelos desde el aeropuerto de LaGuardiaque históricamente han sobrevolado Flushing Meadows y el Centro de Tenis de los EE. UU. en Queens, conocido como la ruta TNNIS, como un estudio de caso para explorar las compensaciones entre rutas de vuelo más eficientes y el sufrimiento en tierra.Revista de Investigación Ambiental y Salud Pública.
"Los aeropuertos en los EE. UU. Han estado haciendo la transición gradualmente a sistemas de vuelo automatizados", dijo Peter Muenning, MD, profesor de Política y Gestión de Salud en la Escuela Mailman. "Estos sistemas generan nuevas rutas de vuelo sobre áreas pobladas. Si bien pueden mejorar el vueloeficiencia, el aumento del ruido asociado con estos nuevos patrones de vuelo potencialmente plantea serias amenazas para la salud de las comunidades cercanas, incluidas las enfermedades cardiovasculares y el trastorno de ansiedad como consecuencia del ruido ".
El uso durante todo el año de 'TNNIS Climb' en La Guardia implementado en 2012 fue el resultado de la automatización del vuelo en la ciudad de Nueva York. Nunca se realizó una evaluación ambiental o declaración de impacto ambiental en la ruta.
"Los vuelos desde el aeropuerto de LaGuardia han volado históricamente sobre Flushing Meadows en Queens", señaló Muennig, quien también dirige Global Research Analytics for Population Health en Columbia.
"Durante los partidos de tenis del Abierto de EE. UU., Los residentes de ciertos vecindarios de Queens tuvieron que soportar el intenso tráfico de aviones sobre sus hogares, pero solo duró unas pocas semanas. Ahora, tienen que lidiar con eso durante todo el año".
Los investigadores compararon los costos y los años de vida ajustados por calidad AVAC ganados asociados con la reversión a los patrones de vuelo anteriores a 2012. vistos antes del uso de TNNIS durante todo el año. El ascenso de TNNIS aumentó el ruido del avión a más de 60 dB en algunos de loszonas más densamente pobladas de la ciudad.
"Nuestro estudio se centra en los impactos económicos y en la salud de una sola ruta de vuelo como resultado de la automatización del vuelo, sin embargo, nuestro análisis utiliza entradas que pueden ser generalizables a otros entornos", observó Muenning. "Los resultados apuntan a la fuerte necesidad deestudio cuidadoso de los impactos en la salud pública de dichos cambios antes de que se implementen "
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Materiales proporcionado por Escuela de Salud Pública Mailman de la Universidad de Columbia . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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