Por primera vez, un estudio conjunto de contaminación del aire en dos megaciudades, Londres y París, mide el impacto de las políticas diseñadas para reducir la contaminación del aire del tráfico urbano en los últimos 12 años.
En un artículo, publicado hoy en la revista Contaminación ambiental , investigadores del King's College London y Airparif descubrieron que, a pesar de los esfuerzos, ambas ciudades no cumplen con los límites legales de dióxido de nitrógeno y contaminación por partículas en el aire establecidos por la Organización Mundial de la Salud.
Existen muchas políticas para combatir la contaminación del aire a escala europea, local y local. Este estudio encontró que desde 2010, esto ha llevado a mejoras en las concentraciones de dióxido de nitrógeno y partículas en ambas ciudades.
Sin embargo, la tasa de cambio no ha sido suficiente para lograr el cumplimiento de los límites legales. Señalan que el dióxido de nitrógeno del tráfico en Londres se ha deteriorado junto a algunas carreteras.
Mirando dos períodos de tiempo, 2005-2009 y 2010-2016, también encontraron que :
El Dr. Gary Fuller, científico de la contaminación del aire en el King's College de Londres dijo: "El escándalo de las emisiones de diesel tuvo un grave impacto en la contaminación del aire en las dos megaciudades de Europa. Aunque los autos nuevos pasaron pruebas de escape cada vez más estrictas, muchos emitieron mucha más contaminación cuandoconducido en nuestras carreteras. Esto ha llevado a problemas crónicos y generalizados con límites para el dióxido de nitrógeno.
"Una lección clara aquí es la necesidad de una mejor retroalimentación para asegurarnos de que nuestras políticas de contaminación del aire sigan en curso. Ha habido algunos éxitos en Londres y especialmente con la flota de autobuses. Aunque ahora nos dirigimos en la dirección correcta; necesitamospolíticas más fuertes, como la próxima zona de emisiones ultra bajas de Londres, para mejorar la contaminación del aire rápidamente para todos en nuestras ciudades, y debemos verificar que funcionen ".
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por King's College de Londres . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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