Si alguna vez se ha preguntado cuánto importa realmente la adopción de vehículos eléctricos EV para el medio ambiente, un nuevo estudio proporciona evidencia de que hacer este cambio mejoraría la calidad general del aire y reduciría las emisiones de carbono.
El estudio de la Northwestern University cuantificó las diferencias en la contaminación del aire generada por los vehículos eléctricos que funcionan con baterías en comparación con los motores de combustión interna. Los investigadores descubrieron que incluso cuando su electricidad se genera a partir de fuentes de combustión, los vehículos eléctricos tienen un impacto positivo neto en la calidad del aire y el climacambio.
"En contraste con muchas de las historias de impacto del cambio climático que leemos en las noticias, este trabajo trata de soluciones", dijo Daniel Horton, autor principal del estudio de Northwestern. "Sabemos que el cambio climático está sucediendo, entonces, ¿qué puede ocurrir?¿Qué hacemos? Una solución tecnológicamente disponible es electrificar nuestro sistema de transporte. Encontramos que la adopción de vehículos eléctricos reduce las emisiones netas de carbono y tiene el beneficio adicional de reducir los contaminantes del aire, mejorando así la salud pública ".
La investigación publicada el viernes 5 de abril en la revista Ambiente atmosférico . Horton es profesor asistente de ciencias de la Tierra y planetarias en el Colegio de Artes y Ciencias Weinberg de Northwestern. Jordan Schnell, investigador postdoctoral del Programa Ubben para el Clima y las Ciencias del Carbono en el Instituto de Sostenibilidad y Energía de Northwestern, fue elprimer autor del artículo.
Para cuantificar las diferencias entre los dos tipos de vehículos, los investigadores utilizaron un algoritmo de reasignación de emisiones y simulaciones de modelos de calidad del aire. Utilizaron estos métodos para examinar de cerca dos contaminantes relacionados con los automóviles y las emisiones de energía: el ozono y las partículas. Ambos son principalescomponentes del smog y pueden desencadenar una variedad de problemas de salud, como asma, enfisema y bronquitis crónica.
Para tener en cuenta la complejidad de los cambios en la química de la contaminación del aire, los investigadores tomaron en consideración múltiples variables :
Los niveles de ozono disminuyeron en todos los ámbitos en simulaciones de meses de clima más cálido. Sin embargo, en invierno, los niveles de ozono aumentan ligeramente, pero ya son mucho más bajos en comparación con el verano debido a una reacción química que ocurre de manera diferente en épocas de menor sol invernal.
"En todos los escenarios, encontramos que cuantos más autos pasaron a la energía eléctrica, mejor para los niveles de ozono en verano", dijo Schnell. "No importa cómo se genere la energía, cuantos más autos de combustión saque de la carretera, mejor serácalidad de ozono "
La materia particulada, que también se llama "neblina", disminuyó en el invierno pero mostró una mayor variación en función de la ubicación y la forma en que se generó la energía. Las ubicaciones con más potencia de carbón en su mezcla de energía, por ejemplo, experimentaron un aumento enneblina durante el verano. Sin embargo, los lugares con fuentes de energía limpia experimentaron reducciones drásticas en la neblina causada por el hombre.
"Descubrimos que en el Medio Oeste, el aumento de las demandas de energía de la carga de EV en nuestra combinación de energía actual podría causar ligeros aumentos en las partículas de verano debido a la dependencia de la generación de energía a carbón", dijo Schnell. "Sin embargo, siTransición de más de la generación de energía del Medio Oeste a energías renovables, la contaminación por partículas se reduce sustancialmente. En el noroeste del Pacífico o el noreste, donde ya hay más energía limpia disponible, la adopción de EV, incluso con la combinación energética actual, disminuirá la contaminación por partículas."
La investigación fue apoyada por el Programa Ubben para las Ciencias del Carbono y el Clima y la National Science Foundation número de concesión CBET-1848683.
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Materiales proporcionado por Universidad del Noroeste . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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