Los beneficios de los autos sin conductor probablemente inducirán a los propietarios de vehículos a conducir más, y esas millas adicionales podrían compensar parcial o completamente los beneficios potenciales de ahorro de energía que la automatización puede proporcionar, según un nuevo estudio de la Universidad de Michigan.
En los próximos años, se espera que los automóviles autónomos produzcan mejoras significativas en seguridad, flujo de tráfico y eficiencia energética. Además, la automatización permitirá a los ocupantes del vehículo hacer un uso productivo del tiempo de viaje.
Estudios anteriores han demostrado que una mayor eficiencia de combustible induce a algunas personas a viajar millas adicionales, y esas millas adicionales pueden compensar parcialmente el ahorro de combustible. Es un cambio de comportamiento conocido como el efecto de rebote.
Además, la capacidad de utilizar el tiempo en el vehículo de manera productiva en un automóvil autónomo: las personas pueden trabajar, dormir, mirar una película, leer un libro, probablemente inducirá aún más viajes.
En conjunto, esas dos fuentes de kilometraje adicional podrían compensar parcial o completamente el ahorro de energía proporcionado por los vehículos autónomos, según un equipo de investigadores de la Escuela de Medio Ambiente y Sostenibilidad de la UM, dirigido por el becario doctoral de Dow Sustainability Morteza Taiebat.
Posiblemente, las millas adicionales podrían incluso resultar en un aumento neto en el consumo de energía, un fenómeno conocido como contraproducente, según los investigadores de la UM. El estudio publicado el 17 de abril en la revista energía aplicada .
"El mensaje central del documento es que el viaje inducido de los autos sin conductor presenta un duro desafío a los objetivos de política para la reducción del uso de energía", dijo el coautor Samuel Stolper, profesor asistente de medio ambiente y sostenibilidad en SEAS.
"Por lo tanto, se requieren objetivos de eficiencia energética mucho más altos para los automóviles sin conductor", dijo el coautor Ming Xu, profesor asociado de medio ambiente y sostenibilidad en SEAS y profesor asociado de ingeniería civil y ambiental en la Facultad de Ingeniería.
En el documento, Taiebat y sus colegas utilizaron la teoría económica y los datos de las encuestas de viaje de EE. UU. Para modelar el comportamiento del viaje y pronosticar los efectos de la automatización del vehículo en las decisiones de viaje y el uso de energía.
La mayoría de los estudios anteriores sobre el impacto energético de los vehículos autónomos se centraron exclusivamente en el componente de costo de combustible del precio del viaje, lo que probablemente resulte en una sobreestimación de los beneficios ambientales de la tecnología, según los autores de la UM.
En contraste, el estudio de Taiebat y sus colegas analizaron tanto el costo del combustible como el costo del tiempo. Su enfoque adapta el modelado microeconómico estándar y las técnicas estadísticas para tener en cuenta el valor del tiempo.
Tradicionalmente, el tiempo que se pasa conduciendo se ha visto como un costo para el conductor. Pero se espera que la capacidad de realizar otras actividades en un vehículo autónomo reduzca considerablemente este "costo percibido del tiempo de viaje", lo que probablemente estimulará viajes adicionales.
Los investigadores de la UM estimaron que el viaje inducido como resultado de una reducción del 38% en el costo del tiempo de viaje percibido eliminaría por completo el ahorro de combustible asociado con los autos sin conductor.
"Backfire - un aumento neto en el consumo de energía - es una posibilidad clara si no desarrollamos mejores eficiencias, políticas y aplicaciones", dijo Taiebat.
La posibilidad de retroceso, a su vez, implica la posibilidad de aumentos netos en la contaminación del aire local y global, concluyeron los autores del estudio.
Además, los investigadores sugieren que hay un problema de equidad que debe abordarse a medida que los vehículos autónomos se hacen realidad. El estudio encontró que los hogares más ricos tienen más probabilidades que otros de conducir millas adicionales en vehículos autónomos "y, por lo tanto, experimentar un mayor bienestarganancias."
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Materiales proporcionados por Universidad de Michigan . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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