Los viajeros están dispuestos a pagar un poco más por los vuelos si saben que el dinero extra se utilizará para abordar las emisiones de carbono, según un nuevo estudio de la UBC Sauder School of Business.
La forma en que se presentan esas tarifas al momento de la compra del boleto es la clave para la aceptación del consumidor. Las personas responden mejor cuando la tarifa se etiqueta como una compensación de carbono en lugar de un impuesto. Y responden mejor si conocen a los productores e importadores de avionesse le ha facturado el combustible, no solo a ellos mismos.
"La gente tiene la percepción de que las compañías petroleras son las responsables del cambio climático, o al menos más responsables de lo que son", dice el coautor del estudio David Hardisty, profesor asistente de mercadotecnia y ciencias del comportamiento en UBC Sauder School ofNegocios: "Los consumidores apoyan más los precios del carbono si se dirigen a los productores e importadores de combustibles fósiles que a los consumidores".
Los hallazgos, recientemente publicados en el Revista de Psicología Ambiental , sugiera un camino a seguir para la industria global de las aerolíneas que es una fuente importante y creciente de emisiones de carbono. En ausencia de cambios en las políticas, las emisiones de los viajes aéreos están en camino de triplicarse en las próximas décadas.
Las compensaciones de carbono podrían mitigar esto. Estas son tarifas pagadas por los contaminadores que luego se redirigen a proyectos que reducen las emisiones en otras partes del mundo. El impacto negativo de la industria de las aerolíneas en el medio ambiente podría abordarse en parte mediante el empaquetado rutinario de las compensaciones de carbono junto con el costo deEntradas.
¿Pero los consumidores lo intentarían? Eso es lo que los investigadores intentaron averiguar.
El estudio, realizado en asociación con el Fondo de Defensa Ambiental, consistió en dos encuestas en línea separadas de más de 1,800 participantes estadounidenses. "Queríamos evaluar la reacción de los consumidores a una tarifa de carbono de $ 14 que se les presentó de varias maneras diferentes enel momento de la compra de un boleto hipotético ", explica el coautor del estudio Alec Beall, un investigador postdoctoral en el departamento de psicología de UBC." El monto en dólares del cargo fue el mismo, pero se describió como un 'desplazamiento de carbono' o un 'impuesto 'para' producción e importación de combustible de aviación 'o' viaje en avión '"
Las palabras importaban. Los consumidores eran consistentemente más propensos a elegir un vuelo que incluía un precio de carbono cuando se describía como un "compensación de carbono para la producción e importación de combustible de aviación" en lugar de un "impuesto al carbono para los viajes en avión".
Es importante destacar que los consumidores incluso eligieron boletos más caros con una tarifa descrita de esta manera en lugar de boletos más baratos que no tenían una tarifa adicional de $ 14 incluida.
"Los impuestos se sienten como si le estuvieras cobrando dinero a la gente por nada", dijo Hardisty. "Mientras que una compensación es la idea de que 'Seguro estamos pagando, pero tenemos una idea de a dónde va ese pago, para hacerel medio ambiente mejor ", que es lo que la gente quiere"
Una vez que los consumidores entiendan que un vuelo cuesta más porque su precio incluye una compensación de carbono, es probable que elijan ese vuelo y paguen su parte de la compensación.
El estudio ofrece un anteproyecto a la industria del aire para obtener el apoyo de los consumidores a los precios del carbono: dejar en claro a los consumidores que su dinero está ayudando a abordar las causas y consecuencias de las emisiones de carbono.
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Materiales proporcionado por Universidad de Columbia Británica . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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