Un estudio de Nueva Zelanda ha encontrado que las personas que van en bicicleta al trabajo tienen un menor riesgo de morir.
El estudio, realizado por investigadores de la Universidad de Otago, Wellington, la Universidad de Melbourne y la Universidad de Auckland, acaba de publicarse en el Revista Internacional de Epidemiología .
La investigadora principal, la Dra. Caroline Shaw, del Departamento de Salud Pública de la Universidad de Otago, Wellington, dice que las personas que fueron en bicicleta al trabajo tuvieron una reducción del 13 por ciento en la mortalidad durante el estudio, probablemente como resultado de los beneficios para la salud del físicoactividad. No hubo reducción en la mortalidad para aquellos que caminaron o tomaron el transporte público para ir a trabajar.
Los investigadores utilizaron datos del Estudio de Censo y Mortalidad de Nueva Zelanda, que vincula los registros del censo y la mortalidad, para realizar estudios de seguimiento de la población durante tres a cinco años después de los censos de 1996, 2001 y 2006, cuando se preguntó a los encuestados:'En la fecha X día del censo, ¿cuál fue la principal forma en que viajó al trabajo, es decir, la que utilizó para la mayor distancia?'
El Dr. Shaw dice que el estudio, que analizó datos de 3,5 millones de neozelandeses, es uno de los estudios de cohorte más grandes que se haya realizado para examinar la asociación entre el modo de viajar al trabajo y los resultados de mortalidad.
"Estudiamos el 80 por ciento de la población en edad de trabajar de Nueva Zelanda durante un período de 15 años, por lo que es altamente representativo"
El Dr. Shaw dice que se está promoviendo el aumento del 'transporte activo' como una forma de abordar los problemas de salud y ambientales, pero la asociación entre los diferentes modos de transporte, como el ciclismo, la caminata y el transporte público, y los resultados de salud no han sido claros.
El estudio encontró que más del 80 por ciento de las personas en Nueva Zelanda viajaban al trabajo en automóvil el día del censo, con solo cinco por ciento caminando y tres por ciento en bicicleta.
"Hubo diferencias de género en el modo de viajar al trabajo, con el dos por ciento de las mujeres en bicicleta en comparación con el cuatro por ciento de los hombres, pero más mujeres caminando o trotando siete por ciento, en comparación con los hombres cinco por ciento.Una mayor proporción de personas más jóvenes en bicicleta, caminó o tomó el transporte público en comparación con las personas mayores ".
El Dr. Shaw dice que los datos del censo no proporcionaron detalles sobre la intensidad física del viaje, por lo que aquellos que vivieron en el centro de la ciudad y caminaron 200 metros al trabajo estaban en la misma categoría que aquellos que caminaron rápidamente por una colina durante 30minutos para ir y venir del trabajo.
"No vimos un aumento en las muertes por lesiones causadas por el tránsito asociadas a caminar y andar en bicicleta, aunque el sistema de transporte de Nueva Zelanda en el momento de estos estudios estaba muy dominado por los automóviles y las carreteras rara vez tenían en cuenta a los peatones y ciclistas".
El Dr. Shaw dice que los hallazgos respaldan las iniciativas para aumentar el número de personas que viajan al trabajo en bicicleta.
"El aumento de la bicicleta para viajar al trabajo en un país con bajos niveles de bicicleta como Nueva Zelanda requerirá políticas dirigidas tanto al transporte como a la planificación urbana, como el aumento de la densidad de viviendas y la implementación de redes de bicicleta".
Si bien el estudio no encontró asociación entre caminar o tomar el transporte público al trabajo y una reducción de la mortalidad, el Dr. Shaw dice que hay otras razones para promover estos modos de transporte.
"Caminar al trabajo tiene beneficios para la salud relacionados con la actividad física, además de la reducción de la mortalidad, incluida la prevención de enfermedades cardiovasculares y diabetes, y tomar el transporte público tiene el beneficio de emitir menos carbono".
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Materiales proporcionado por Universidad de Otago . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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