Millones más de personas en toda la UE podrían haber contraído COVID-19 si no se hubieran implementado estrictas prohibiciones de viajes internacionales, muestra un nuevo informe de expertos en modelado por computadora en la Universidad de Stanford.
Utilizando una simulación de epidemiología matemática recientemente desarrollada, el estudio, publicado en Métodos informáticos en biomecánica e ingeniería biomédica , predice el enorme impacto que tuvo la limitación de los viajes aéreos en las 27 naciones de la UE en restringir la propagación de la enfermedad.
La simulación puede mostrar cifras estimadas en vivo para el crecimiento de la propagación de cada país si elimináramos las prohibiciones de viaje hoy. Las imágenes de arriba muestran cómo el 0.2% de algunas poblaciones podrían haberse infectado antes del 20 de abril cuando se escribió el estudio,5 de abril, sin embargo, estas cifras cambian a diario.
Este nuevo modelo ahora podría desempeñar un papel vital en el establecimiento de estrategias de salida de los políticos, con el equipo capaz de levantar virtualmente las restricciones de viaje entre comunidades individuales, estados o países, para explorar los posibles cambios graduales en los patrones de difusión y la dinámica de los brotes.
"Existe un temor bien razonado de que la flexibilización de las medidas actuales restricción de viaje, incluso levemente, podría desencadenar un nuevo brote y acelerar la propagación en un grado inmanejable", autor principal Ellen Kuhl, profesora de ingeniería mecánica en la Universidad de Standfordcomentarios
"Los modelos de movilidad de red global, combinados con modelos de epidemiología local, pueden proporcionar información valiosa sobre diferentes estrategias de salida. Nuestros resultados demuestran que el modelado matemático puede proporcionar pautas para la toma de decisiones políticas con el objetivo final de volver gradualmente a la normalidad mientras se mantiene la tasa denuevas infecciones por COVID-19 constantes y manejables ", dice Kevin Linka, autor principal e investigador postdoctoral en el grupo del Dr. Kuhl.
Desde su origen europeo en Italia, el nuevo coronavirus se propagó rápidamente a través de las conexiones de red más fuertes a Alemania, España y Francia, llegando lentamente a los países menos conectados, Estonia, Eslovaquia y Eslovenia.
Actualmente, los niveles de población que se sabe que están infectados con la enfermedad varían de un país a otro, sin embargo, a partir del 18 de abril, el vuelo se redujo en un 89% en Alemania, 93% en Francia, 94% en Italia y 95% enEspaña Eurostat 2020, los gráficos de este estudio muestran cómo se ha contenido el diferencial.
"Sorprendentemente, nuestros resultados sugieren que el patrón emergente del brote de COVID-19 siguió de cerca los patrones de movilidad global de los viajes de pasajeros aéreos", confirma el profesor Kuhl, cuyo modelo también puede predecir el patrón emergente de difusión global de una pandemia en las primeras etapasdel brote.
"Nuestros resultados sugieren que una movilidad sin restricciones habría acelerado significativamente la propagación de COVID-19, especialmente en Europa Central, España y Francia".
Desafortunadamente, el modelo también confirma cómo se introdujeron las prohibiciones de viaje demasiado tarde para detener el brote en toda Europa.
"Un estudio reciente basado en un modelo global de transmisión de la enfermedad por metapoblación para el brote de COVID-19 en China ha demostrado que la prohibición de viajar de Wuhan esencialmente llegó demasiado tarde, en un punto donde la mayoría de las ciudades chinas ya habían recibido muchos viajeros infectados Chinazzi et al.al. 2020. Nuestro estudio muestra una tendencia similar para Europa, donde las restricciones de viaje solo se implementaron una semana después de que cada país hubiera informado casos de COVID-19 Centro Europeo para la Prevención y Control de Enfermedades 2020.
"Como consecuencia natural, desafortunadamente, ningún país europeo estuvo protegido del brote", agregó el profesor Kuhl, quien es el presidente de ingeniería mecánica de Robert Bosch en Standford.
El primer caso oficial de COVID-19 en Europa se informó en Francia el 24 de enero de 2020, seguido de Alemania y Finlandia solo tres y cinco días después. En solo seis semanas, los 27 países de la Unión Europea se vieron afectados, conlos últimos casos reportados en Malta, Bulgaria y Chipre el 9 de marzo de 2020. En este punto, había 13,944 casos activos dentro de la Unión Europea y el número de casos activos se duplicó cada tres o cuatro días Centro Europeo para la Prevención y el Control de Enfermedades2020.
El Dr. Kuhl agrega que aunque el viaje aéreo no es el único determinante de la dinámica de los brotes, sus hallazgos indican que "la movilidad es un gran contribuyente a la propagación global de COVID-19". Esto se está volviendo especialmente importante ahora que muchos países estáncomenzando a levantar sus restricciones de viaje en un intento de volver gradualmente a la normalidad.
Otras limitaciones destacadas, como cualquier modelo de enfermedad infecciosa, incluyen que la simulación esté sujeta a incertidumbres de datos debido a diferencias en las pruebas, diagnósticos inconsistentes, conteo incompleto e informes demorados en todos los países.
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Materiales proporcionado por Grupo Taylor y Francis . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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