Un día, en julio pasado, Ariane Middel y otros dos investigadores de la Universidad Estatal de Arizona se dirigieron al oeste por la Interestatal 10. Apretados dentro de su camioneta estaban MaRTy 1 y MaRTy 2, plataformas de instrumentos biometeorológicos móviles que pueden decirle exactamente lo que siente en el calor del verano.Los cinco estaban destinados a Los Ángeles.
Los investigadores y sus colegas se dirigían a Los Ángeles para comenzar a investigar cómo los recubrimientos reflectantes solares en calles selectas de la ciudad afectaban el calor radiante y, a su vez, la comodidad de los peatones en un día típico de verano.
La Oficina de Superficies de la Calle de Los Ángeles ha sido pionera en el uso de recubrimientos reflectantes solares en una búsqueda para enfriar las calles de la ciudad.
La idea es que si cubre una calle con un color más claro que el negro de pavimento tradicional, en realidad reducirá las temperaturas circundantes.
Pero Middel y sus colaboradores ahora querían ver qué efecto tenía el revestimiento reflectante en los peatones.
"Si estás en un clima cálido, seco y soleado como Phoenix o LA, la temperatura radiante media tiene el mayor impacto en cómo una persona experimenta el calor", explica Middel, profesor asistente en la ASU School of Arts, Mediae Ingeniería y científica sénior de sostenibilidad en el Instituto Global de Sostenibilidad Julie Ann Wrigley. "La temperatura radiante media es esencialmente el calor que golpea el cuerpo humano. Incluye la radiación del sol, así que si estás de pie bajo la luz solar directa,se siente mucho más caliente que a la sombra "
Gracias a los satélites de teledetección, existen décadas de datos sobre la temperatura de la superficie terrestre de la Tierra; es decir, qué tan caliente se sentiría un solo punto en la superficie de la Tierra al tacto. Pero esos datos no deben confundirse con el ambiente cercano a la superficiey la temperatura radiante, el calor que los humanos y los animales "experimentan", dijo Middel, autor principal del estudio y director del Laboratorio SHaDE de ASU, que significa Sensable Heatscapes y Digital Environments.
El estudio de los investigadores es el primero en medir el rendimiento térmico de los recubrimientos reflectantes solares utilizando instrumentos que detectan las variables meteorológicas relevantes para la experiencia de un peatón: calor radiante, temperatura ambiente, viento y humedad.
Los investigadores se centraron en dos variables, la temperatura de la superficie y la temperatura radiante sobre superficies altamente reflectantes. Tomaron MaRTy 1 y 2 en paseos por hora a través de un vecindario de Los Ángeles para medir la exposición al calor de un peatón sobre carreteras de asfalto regulares, carreteras recubiertas con reflectantes y aceras a continuación.a las carreteras.
MaRTy, que significa temperatura radiante media, parece una estación meteorológica en un vagón. La estación mide la radiación total que golpea el cuerpo, incluida la luz solar y el calor emitido por superficies como el asfalto.
El estudio mostró que la temperatura de la superficie de la carretera de asfalto revestido fue de hasta 6 grados Celsius más fría que la carretera normal en la tarde. Sin embargo, el calor radiante sobre el asfalto revestido fue 4 grados Celsius más alto que las áreas no revestidas, básicamente negandocualquier factor limitante del calor.
"Entonces, si eres un peatón que camina sobre la superficie, te golpea la radiación de onda corta reflejada en ti", dijo Middel.
El estudio también encontró que el recubrimiento no tuvo un gran impacto en la temperatura del aire, solo medio grado por la tarde y 0.1 grados Celsius por la noche.
El resultado, dijo V. Kelly Turner, profesor asistente de planificación urbana en UCLA y coautor del estudio, es que para refrescarse las ciudades, los climatólogos urbanos y los planificadores urbanos deben centrarse en diferentes soluciones o combinaciones de soluciones dependiendo de unMeta deseada.
"Las soluciones dependen del contexto y dependen de lo que quieres lograr", explicó Turner.
Una solución que aborde la temperatura de la superficie no es necesariamente adecuada para la reducción del uso de energía del edificio. Por ejemplo, si desea temperaturas superficiales más frías en un patio de recreo porque los niños corren por su superficie, un recubrimiento reflectante sería lo mejor. Pero si ustedquerer reducir la carga térmica en las personas, plantar árboles o proporcionar sombra sería más efectivo.
¿Pero qué sucede si combina árboles con pavimento frío? ¿El pavimento frío pierde su capacidad de reducir la temperatura de la superficie? ¿O tal vez el pavimento frío es costoso de mantener cuando los árboles dejan caer sus hojas?
"Entonces, el revestimiento reflectante no es una panacea", dijo Turner. "Es una herramienta".
También debe tenerse en cuenta que la temperatura es una medida multifacética del calor. La temperatura de la superficie, la temperatura ambiente y la temperatura radiante media son distintas entre sí y requieren soluciones distintas para mitigar el calor.
"Necesitamos más de estos experimentos", dijo Middel. "Ha habido muchos estudios de modelado a gran escala sobre esto. Por lo tanto, no sabemos en la vida real si obtenemos los mismos efectos. El entorno urbano estan complejo, y los modelos tienen que simplificarse siempre. Por lo tanto, no sabemos qué sucede realmente en el terreno a menos que midamos, y no ha habido este tipo de mediciones en el pasado ".
Los investigadores informan sus hallazgos del estudio de Los Ángeles en "Pavimentos reflectantes solares: ¿una política de panacea para la mitigación del calor?", Que se publicó el 8 de abril de 2020 en la revista Cartas de investigación ambiental . Los coautores del artículo incluyen a Florian Schneider y Yujia Zhang de ASU, y Matthew Stiller de la Universidad Estatal de Kent.
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Materiales proporcionado por Universidad Estatal de Arizona . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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