Una nueva investigación de la Universidad de Cornell y el City College de Nueva York CCNY, muestra que al aplicar un peaje de $ 20 para automóviles y taxis para ingresar al distrito comercial central de Manhattan, la congestión del tráfico podría reducirse hasta en un 40%, públicola cantidad de pasajeros en tránsito podría crecer en un 6% y las emisiones de gases de efecto invernadero podrían reducirse en un 15%.
"Si cobramos una gran cantidad de peajes en dólares, podemos disminuir la cantidad de automóviles y taxis, reducir el estancamiento, reducir las emisiones de dióxido de carbono y reducir las partículas", dijo Oliver Gao, profesor de ingeniería y director del Centro de Cornell paraTransporte, medio ambiente y salud comunitaria: "Estas son buenas noticias para el medio ambiente y desde una perspectiva de salud pública".
Aproximadamente 1 millón de toneladas de emisiones de gases de efecto invernadero, principalmente dióxido de carbono, provienen del tráfico de automóviles y camiones en el bajo Manhattan anualmente. Al modelar diferentes escenarios utilizando un software de procesamiento de calidad del aire, los investigadores determinaron las reducciones de emisiones de escape en función de los peajes cobrados aingrese al distrito central de negocios de Manhattan. Descubrieron que un peaje de $ 5 resultaría en una reducción de 72,648 toneladas de emisiones de gases de efecto invernadero anualmente. Para un peaje de $ 10, la reducción sería de 119,097 toneladas, y un peaje de $ 15 produciría 157,747-ton drop.
Un peaje de $ 20 eliminaría el 40% del tráfico del centro de la ciudad y reduciría las emisiones de gases de efecto invernadero en 182,065 toneladas por año.
Los peajes de entrada también disminuirán el volumen de partículas: el hollín y otras partículas diminutas que miden menos de 2.5 micrómetros que están vinculadas a una mala salud y le dan a Manhattan una neblina colgante, según el periódico.
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad de Cornell . Original escrito por Blaine Friedlander. Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
Referencia del diario :
Cita esta página :