La escasez mundial de chips de computadora ha afectado especialmente a los fabricantes de automóviles, lo que indica la importancia de la resistencia de la cadena de suministro. Sin embargo, para los vehículos eléctricos híbridos, no está claro cómo su producción podría verse afectada por la fluctuación de los suministros y los altos precios.comprensión de estas vulnerabilidades en comparación con las de los modelos propulsados por gas, informaron los investigadores en ACS ' Ciencia y tecnología ambientales realizó un análisis exhaustivo y descubrió que los modelos híbridos tienen el doble de vulnerabilidad a las interrupciones de la cadena de suministro.
Las debilidades de la cadena de suministro pasaron a primer plano durante la pandemia de COVID-19, especialmente para las industrias que dependen de la electrónica, ya que el flujo de materias primas se desaceleró o, a veces, se detuvo. Además, los cambios en los valores del consumidor y las regulaciones ambientales más estrictas han resultado enmás personas comprando vehículos híbridos. Las baterías de estos automóviles requieren metales raros que, dependiendo de sus suministros, pueden tener precios volátiles e impredecibles. Pero hay otros elementos y materiales escasos que pueden usarse en cantidades más pequeñas en modelos híbridos en comparación con los vehículos de gas convencionales, lo que plantea la cuestión de cómo se comparan realmente estos vehículos con respecto a las vulnerabilidades de la cadena de suministro. Aunque estudios anteriores informaron listas de los elementos utilizados en las piezas de automóviles convencionales, falta información similar sobre las piezas utilizadas en los vehículos híbridos. Entonces, Randolph Kirchain y sus colegasQuería desarrollar una comparación completa de los elementos y compuestos que forman parte de todas las partes de gas-p.automóviles híbridos enchufables e híbridos enchufables, autocargables, calculando la vulnerabilidad del costo de materiales de cada uno de los tres vehículos.
Los investigadores recopilaron información sobre los compuestos en las más de 350.000 piezas utilizadas para construir siete vehículos del mismo fabricante con diferentes niveles de electrificación, incluidos cuatro sedanes y tres vehículos deportivos utilitarios SUV. Luego, calcularon la cantidad de76 elementos químicos presentes, así como algunos otros materiales, en cada tipo de automóvil. Para desarrollar una métrica monetaria de vulnerabilidad, el equipo consideró el peso de cada componente, junto con su precio promedio y la volatilidad del precio entre 1998 y 2015. Los resultadosdemostró que los vehículos híbridos enchufables e híbridos con carga automática tienen el doble de riesgos en el costo de las materias primas, lo que equivale a un aumento de mil millones de dólares para una flota de un millón de sedanes y SUV, en comparación con los modelos convencionales.Los riesgos de costos fueron elementos relacionados con la batería, como cobalto, níquel, grafito y neodimio; sin embargo, los cambios en los sistemas de escape y transmisión en los vehículos híbridos redujeron el impacto.t de paladio y aluminio, respectivamente.Los investigadores sugieren que a medida que los fabricantes aumentan la producción de vehículos eléctricos para satisfacer la demanda, pueden reducir los riesgos de costos de las materias primas con contratos de proveedores a largo plazo, sustituir algunos materiales o reciclar otros.
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Materiales proporcionado por Sociedad Química Estadounidense . Nota: el contenido se puede editar por estilo y longitud.
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