Un estudio de manejo enojado, competitivo y agresivo sugiere que estos comportamientos peligrosos se están convirtiendo en un fenómeno mundial de proporciones casi epidémicas, y son un reflejo de la cultura circundante de una persona, tanto en el camino como a un nivel social más amplio.
La investigación se realizó con conductores en China, donde la conducción competitiva es muy común. Llegó a la conclusión de que tal comportamiento es más pronunciado en los hombres que en las mujeres, y es en parte una reacción a las redes de carreteras superpobladas. El estudio también implica que diferentes condiciones sociales podríanen última instancia se traduce en mejores conductores.
Los hallazgos han sido publicados en Ingeniería de procedimientos por investigadores de la Universidad Estatal de Oregón, la Universidad Tecnológica de Beijing y el Ministerio de Transporte de la República Popular de China. Fue apoyado por la Comisión Municipal de Educación de Beijing.
En el peor de los casos, la conducción agresiva puede verse como "furia en la carretera" que conduce a accidentes graves o fatales. En formas menores se considera un comportamiento "competitivo" que incluye exceso de velocidad, aglomeración o saltos de carril que los conductores suelen utilizar para ganarpocos minutos en una hora punta urbana. En todas sus variaciones, este comportamiento es un problema que parece estar aumentando. La Asociación Americana del Automóvil estimó que el 56 por ciento de los accidentes involucran una conducción agresiva.
"China es un buen lugar para estudiar la conducción competitiva porque es muy común allí", dijo Haizhong Wang, profesor asistente de ingeniería de transporte en la Facultad de Ingeniería de la OSU. "Las carreteras están abarrotadas, hay menos control de tráfico y muchos conductores estánmás joven o tiene poca capacitación o experiencia "
Sin embargo, los problemas en China a medida que se llena cada vez más de conductores, reflejan preocupaciones similares en diferentes niveles en todo el mundo, dijo Wang. Las áreas urbanas y las redes de carreteras se están volviendo más concurridas y congestionadas. Investigaciones como esta pueden ayudar a comprender mejorlos comportamientos humanos y psicológicos subyacentes que entran en juego.
En este análisis, los investigadores concluyeron que los conductores en situaciones de congestión generalmente creían que el estado de tráfico caótico era responsable de su comportamiento competitivo, y no tenían otra opción que competir por el espacio, el derecho de paso y obtener ventajasa través de la velocidad y el espaciado. En términos simples, era correcto y apropiado que intentaran mantenerse al día o adelantarse al tráfico; ese fue el ejemplo que se les dio, y condujeron de esa manera porque todos los demás lo hicieron.
Sin embargo, el estudio también sugirió que "los rasgos de personalidad se basan en aspectos del entorno social de una persona y están influenciados por ellos". Los investigadores dijeron en su informe que esto indica que algunos países y culturas pueden ser más susceptibles debido a su entorno social, y quelas mejoras en ese ámbito también se verían en el comportamiento de conducción.
"La elección de ser competitivos versus cooperativos siempre comienza con la cultura, por las influencias que nos rodean y la forma en que otras personas se comportan", dijo Wang. "Y está claro que hay un papel para la educación y la experiencia, donde los estudios han demostrado el valor deconductores jóvenes que participan en programas de educación vial y reciben orientación positiva de sus padres y compañeros ".
Wang dijo que parte de las preocupaciones en China en este momento puede evolucionar a partir de muchos conductores nuevos en los últimos 20 años que conducen en un entorno muy desafiante. Pero, como una nación en desarrollo que hasta hace poco tenía relativamente pocos automóviles, Chinano tiene generaciones de experiencia y sistemas de apoyo a los que recurrir. El resultado es un alto nivel de accidentes, lesiones y muertes.
A medida que más áreas del mundo ven una congestión de tráfico cada vez mayor, dijo Wang, parte del desafío psicológico será retener un sentido de responsabilidad personal, evitar imitar comportamientos peligrosos de otros conductores y luchar por un nivel de tolerancia, cortesía y personalcooperación esencial para una conducción segura.
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Materiales proporcionado por Universidad Estatal de Oregón . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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