Los colapsos de puentes son raros, pero ha habido suficientes de ellos como para generar inquietudes en algunas partes del mundo de que su condición no se controla lo suficiente. Sin embargo, en Suecia, los investigadores del KTH Royal Institute of Technology están adoptando un enfoque de alta tecnología paraLa antigua infraestructura del país, con sensores que detectan el desgaste de los puentes, como está sucediendo.
El ingeniero detrás del proyecto en curso, Raid Karoumi, profesor de la división de Ingeniería Estructural y Puentes en KTH, dice que si bien las conexiones a Internet no son un sustituto de las inspecciones visuales, proporcionan información valiosa sobre cómo se ven afectados los puentespor tráfico, viento y fluctuaciones de temperatura.
"Justo cuando un médico coloca un estetoscopio y sensores de frecuencia cardíaca en su pecho, colocamos nuestros sensores donde queremos monitorear la condición del puente", dice Karoumi. Y al igual que un monitor cardíaco, los sensores detectan desviaciones quepuede indicar que algo está empezando a cambiar.
La detección en tiempo real podría extender la vida útil de los puentes. Un puente más viejo cerca del campus de KTH, que conecta la ciudad de Estocolmo con Lidingö, una gran isla en la parte oriental de su archipiélago, está programado para ser reemplazado en 2020.Pero los sensores, que pronto se instalarán, proporcionarán información tan detallada sobre su estado que el puente puede permanecer en pie durante otros 10 años a partir de ahora, dice.
Los puentes experimentan cambios lentamente. En el flujo de datos en tiempo real, los sensores de Suecia están entregando, hasta 400 piezas de información por segundo en algunos puentes, los ingenieros están buscando pistas sobre las causas del desgaste. Karoumi dice quecon la tecnología pueden detectar grietas que ni siquiera son visibles a simple vista.
"Por supuesto, aún manejas y miras", agrega. "Pero esta tecnología ayudará a determinar cuándo y dónde se requiere una inspección, y también proporcionará información valiosa a quienes realizan las inspecciones. Es costosobloquear el tráfico, por lo que es bueno si las inspecciones se realizan cuando sea necesario "
Pero los puentes viejos no son los únicos que se conectan.
Un puente que conecta Suecia y Noruega sobre el sonido Svinesund estaba equipado con 72 sensores cuando se completó en 2005. Los investigadores de KTH han cosechado 10 años de datos del puente especialmente diseñado, que es compatible con un soloarco de hormigón
"Para los puentes recién construidos, queremos comprobar cómo se comportan", dice Karoumi. "Desea confirmar que los modelos de cálculo utilizados para el dimensionamiento son correctos".
"Dimensionamos nuestros puentes durante 120 años de vida y queremos utilizar las medidas como una especie de huella con la que podamos compararlas más adelante", dice.
Los sensores funcionan con cables o baterías. La idea es que los sensores inalámbricos se puedan recargar con la energía generada por las oscilaciones cuando el puente vibra.
"El año pasado probamos la tecnología en un puente ferroviario en Södertälje", dice. "Hay varios tipos de sistemas de recolección de energía. Las ondas de radio se pueden convertir en energía, que estamos probando en el puente Lidingö en colaboración conUniversidad de Uppsala "
Luego está el puente de microblogging, una idea que fue desechada después de que las autoridades de transporte decidieron que podría representar un riesgo de seguridad. El puente Årsta que conectaba una de las dos islas principales de Estocolmo con el continente estaba equipado con sensores inalámbricos capaces de enviar información 50 vecespor segundo a un servicio de Internet basado en la nube. Informar sobre cosas como la oscilación del puente cuando los trenes pasan, los resultados se presentaron continuamente en una aplicación.
Sin embargo, los puentes de Suecia están en camino hacia el internet de las cosas, ya que los investigadores de KTH continúan desarrollando conectividad en la nube e inteligencia artificial para el sistema de sensores.
"Queda mucho por hacer antes de llegar allí", dice. "Nuestro objetivo es desarrollar la tecnología para extender la vida útil de nuestros puentes".
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por KTH El Real Instituto de Tecnología . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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