La línea ferroviaria Waldbahn cerca de Welzheim es una de las líneas ferroviarias más bellas del sur de Alemania y está catalogada como monumento. Sin embargo, sus viaductos requieren restauración. El viaducto Laufenmühle, de 100 años de edad, por ejemplo, presenta daños importantes, comocomo grietas en el hormigón armado. Si el viaducto se restaurara con métodos estándar de vanguardia, los gastos y los costos serían enormes y el carácter del monumento estaría en peligro. El Centro de Innovación KIT "Prevención en la Construcción" ahora tuvo éxito enreunir a los socios adecuados y desarrollar un enfoque personalizado para la reparación sostenible del viaducto.
"La construcción del viaducto Laufenmühle hace 100 años fue una obra maestra técnica de ingenieros civiles. Ahora, los ingenieros también abren nuevos caminos en la restauración de los pilares y arcos de hormigón dañados", explica el profesor Andreas Gerdes, director científico del KIT Innovation HubSegún las normas actuales y los datos de construcción recopilados, se había previsto una construcción de soporte de arcos de hormigón de 30 a 50 cm de espesor debajo del viaducto. Sin embargo, esto habría cambiado la apariencia del puente ". Los gastos y costos asociados habrían sido enormes", Señala Gerdes." En cambio, utilizamos métodos científicos modernos para mejorar la base de datos y adaptar el concepto de reparación al viaducto sin dañar su estructura básica. "El uso de métodos científicos modernos para construcciones históricas da como resultado opciones personalizadas para la preservación demonumentos, en particular para las primeras construcciones de hormigón armado.
"Mediante mediciones de radar ultrasónicas y de construcción, cada centímetro del viaducto se examinó a una profundidad de 50 a 70 cm y se documentó. Los puntos dañados se identificaron y evaluaron", informa Gerdes. Cooperación entre IONYS AG, un spin-off de KITy la oficina de ingeniería de Patitz produjo una imagen detallada del daño del viaducto. Con estos datos, la oficina de ingeniería de Rothenhöfer realizó cálculos innovadores y proporcionó la base estática para la reparación. Tal registro y análisis detallado de datos facilita la planificación sostenible para los municipios comolos propietarios del edificio. Los recursos pueden utilizarse de manera óptima y se puede implementar un concepto de reparación personalizado.
Para el viaducto de Laufenmühle, esto significa que las suspensiones de cemento se inyectarán específicamente en las áreas dañadas del puente arqueado. "De esta manera, se preservará la apariencia original del viaducto de Laufenmühle", dice Gerdes. "Y, además, los costos de restauración se reducen considerablemente. "Ahora, la ciudad de Welzheim solo tiene que pagar una cantidad de 2.2 millones de euros en lugar de 3.5 millones para la restauración originalmente planificada. Al mismo tiempo, la operación adicional de la línea de ferrocarril como una atracción turísticaParalelamente a la operación, se planea completar la restauración para el verano de 2017.
La histórica línea de ferrocarril Waldbahn entre Rudersberg y Welzheim consta de tres viaductos, el viaducto Laufenmühle, el viaducto Strümpfelbach y el viaducto Igelsbach. El conjunto de casi 23 km de longitud está catalogado como monumento. En particular, el viaducto Laufenmühle esconsiderado una construcción importante de los primeros edificios ferroviarios y se ha convertido en un hito. Desde 2010, la línea ferroviaria ha sido operada como una atracción turística y desarrollada para una infraestructura importante para el spa de Welzheim.
El método de restauración fue desarrollado por el KIT Innovation Hub "Prevención en la construcción". El KIT Hub quiere reunir a los actores de la cadena completa de innovación y valor agregado, en particular las pequeñas y medianas empresas. Las competencias deben serSe deben desarrollar soluciones agrupadas y sostenibles para la preservación de los edificios de infraestructura técnica modernos e históricos.Todos estos objetivos se cumplieron al planificar la reparación del viaducto de Laufenmühle: Científicos de KIT, IONYS AG, un spin-off de KIT y la Universidad de Karlsruhede Ciencias Aplicadas, y las oficinas de ingeniería Rothenhöfer y Patitz en Karlsruhe desarrollaron conjuntamente una solución sostenible que interesa a todas las partes.
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Instituto de Tecnología de Karlsruhe . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
Cite esta página :