Los vehículos autónomos solo deberían ser moderadamente mejores que los conductores humanos antes de ser ampliamente utilizados en los Estados Unidos, un enfoque que podría salvar miles de vidas anualmente incluso antes de que la tecnología se perfeccione, según un nuevo informe de RAND Corporation.
Permitir el uso amplio de vehículos autónomos cuando son solo un 10 por ciento mejores que los conductores estadounidenses actuales podría prevenir miles de muertes en la carretera en los próximos 15 años y posiblemente cientos de miles de muertes en 30 años, descubrieron los investigadores, en comparación con esperar hasta que estén muertos75 por ciento o 90 por ciento mejor.
Dadas las muchas incertidumbres sobre el futuro del rendimiento y uso del vehículo autónomo, los cálculos se realizaron estimando las muertes en la carretera a lo largo del tiempo bajo cientos de futuros plausibles diferentes y diferentes requisitos de seguridad para la introducción del vehículo autónomo.
"Nuestro trabajo sugiere que es sensato permitir vehículos autónomos en las carreteras de Estados Unidos cuando se considera que son moderadamente más seguros que tener a una persona detrás del volante", dijo Nidhi Kalra, coautora del estudio y directora de RAND's SanOficina de Francisco: "Si esperamos hasta que estos vehículos sean casi perfectos, nuestra investigación sugiere que el costo será de muchos miles de muertes innecesarias por accidentes automovilísticos causadas por errores humanos. Es la definición misma de perfecto siendo el enemigo del bien".
Los desarrolladores de vehículos autónomos están probando los automóviles en ciudades como San Francisco y Pittsburgh, mientras que los legisladores federales están considerando una variedad de nuevas regulaciones y actualizaciones a las regulaciones existentes para gobernar su despliegue y alentar su uso. Pero lo que sigue siendo desconocido es cuán buenolos vehículos deben estar antes de que estén disponibles para su uso por parte de todos los consumidores.
El atractivo de los autos sin conductor se basa en parte en la conveniencia y en parte en el potencial para eliminar errores humanos costosos, como conducir cuando está ebrio, cansado o distraído. Más del 90 por ciento de los accidentes involucran tales errores relacionados con el conductor, según el NationalAdministración de Seguridad del Tráfico en Carreteras.
Los investigadores reconocen que incluso si se demuestra que los vehículos autónomos son más seguros que el conductor humano promedio, los vehículos seguirían causando choques. Siguen siendo vulnerables a otros peligros, como clima inclemente, situaciones de tráfico complejas e incluso ataques cibernéticos.
"Esto puede no ser aceptable porque la sociedad puede ser menos tolerante a los errores cometidos por las máquinas que a los errores cometidos por las personas", dijo David Groves, coautor del estudio y codirector del Centro de Resiliencia Climática y del Agua de RAND. "Pero sipodemos aceptar que los primeros vehículos autónomos cometerán algunos errores, pero menos que los conductores humanos, los desarrolladores pueden utilizar la implementación temprana para mejorar más rápidamente la tecnología de conducción autónoma, incluso cuando sus vehículos salvan vidas ".
Kalra espera que el estudio permita a los responsables políticos y al público sopesar mejor los riesgos y beneficios potenciales de los vehículos autónomos. Las consideraciones clave incluyen cómo medir la seguridad de los vehículos y lo que debería constituir una calificación aprobatoria.
El informe se basa en investigaciones anteriores que descubrieron que las pruebas en carretera en condiciones reales de tráfico no son prácticas para demostrar la seguridad autónoma del vehículo antes del despliegue, ya que tomaría décadas o más conducir las millas requeridas.
No hay duda de que los accidentes de tráfico plantean una crisis de salud pública. Citando cifras del Consejo Nacional de Seguridad, el informe señala que los accidentes causaron más de 35,000 muertes y 2.4 millones de lesiones en 2015. El consejo proyectado para 2016 sería más mortal, con 40,200muertes
Informe: http://www.rand.org/pubs/research_reports/RR2150.html
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Corporación RAND . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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