Las personas que envían mensajes de texto mientras conducen tienen seis veces más probabilidades de verse involucrados en un accidente automovilístico. Para combatir este problema, cada vez más estados están adoptando leyes de conducción que requieren que las personas usen dispositivos manos libres en el automóvil. Sin embargo, un nuevo estudiomuestra que muchos conductores todavía están dispuestos a correr el riesgo, ya que el "miedo a perderse" y la ansiedad por la separación les impiden cumplir con la ley. El estudio, publicado en Análisis de riesgos: una revista internacional , revela que muchos conductores no perciben que los mensajes de texto y la conducción son peligrosos en ciertos escenarios de conducción.
En los EE. UU., El uso de teléfonos móviles ha sido un factor en una cuarta parte de todas las colisiones de automóviles. Sin embargo, los riesgos reales de choque varían según el tipo de tarea que se realiza y el alcance de sus demandas cognitivas y físicas para el conductor.un dispositivo móvil aumenta el riesgo de accidente en 2.2 veces, mientras que los mensajes de texto aumentan el riesgo en 6.1 veces.
Los estudios de observación han encontrado que hasta el 18 por ciento de los conductores en países de ingresos altos, y hasta el 31 por ciento en países de ingresos bajos y medios, usan sus dispositivos móviles mientras están en la carretera, lo que contribuye a reducir significativamente la seguridad vial.A pesar de las leyes que prohíben tal comportamiento, se espera que aumente el uso de teléfonos móviles mientras se conduce.
En el estudio, "¿Debería enviar un mensaje de texto o llamar aquí? Un análisis basado en la situación de la probabilidad percibida de los conductores de participar en la multitarea de teléfonos móviles", los investigadores encontraron que los conductores que son mujeres, son usuarios frecuentes de teléfonos para enviar mensajes de texto / llamadas,tienen actitudes negativas hacia la seguridad y están altamente desinhibidos, informan intenciones mucho más fuertes de conducir distraído.El equipo de investigación incluyó a Oscar Oviedo-Trespalacios, el Dr. Mazharul Haque y Mark King de la Universidad Tecnológica de Australia Queensland y Simon Washington de la Universidad de Queensland.
Los investigadores descubrieron que los conductores participan en la autorregulación al decidir si usarán sus teléfonos mientras conducen, que es un proceso mediante el cual las personas desarrollan estrategias para hacer frente a los factores ambientales mientras mantienen un alto nivel de rendimiento. Por ejemplo, muchos conductores hacenEl uso de paradas para iniciar el uso de su dispositivo móvil, y muchos pueden limitarse a usar teléfonos solo mientras se detienen en las intersecciones con señales. Muchos otros investigadores también han notado que los conductores generalmente restringen la participación en el tráfico pesado o en secciones curvas tanto urbanas como curvas.caminos rurales. Este estudio buscó identificar qué factores contribuyen a la autorregulación.
En el estudio, 447 conductores en el sudeste de Queensland, Australia, respondieron preguntas sobre el riesgo de choque percibido, la comodidad de conducción percibida, la dificultad de conducción percibida, la capacidad de conducción percibida, la probabilidad percibida de participar en una llamada de voz y la probabilidad percibida de participar en mensajes de texto.
Los autores concluyen que las mujeres son más propensas que los hombres a utilizar el teléfono móvil mientras conducen. Los conductores más experimentados tienen menos probabilidades de conducir distraído. Los resultados muestran que a medida que aumenta el número de años con licencia, la probabilidad de participar enla conducción distraída disminuye, y los conductores que están más desinhibidos tienen más probabilidades de conducir distraídos.
Los investigadores también descubrieron que los conductores que tienen las siguientes creencias tienen más probabilidades de usar un dispositivo móvil mientras conducen: los efectos en el conductor son menores; necesito mucha convicción para creer que es peligroso; los efectos durarán una vez finalizada la tareaEl sesenta y ocho por ciento de los participantes informaron que necesitaban mucha convicción para creer en los peligros de enviar mensajes de texto y conducir. Sin embargo, las condiciones de tráfico exigentes y la presencia de la policía se informaron como medidas efectivas para reducir la probabilidad de conducir distraído.programas policiales de alta visibilidad como un medio para combatir la conducción distraída.
"Los conductores no son buenos para identificar dónde es seguro usar su teléfono, es más seguro que los conductores se detengan en un lugar apropiado para usar su teléfono rápidamente y luego reanuden su viaje", dijo Oviedo-Trespalacios.
Los conductores eran mucho más propensos a hablar por teléfono mientras conducían que a usar sus teléfonos para enviar mensajes de texto. Esto se espera ya que las demandas visuales de los mensajes de texto compiten directamente con las de conducir, mientras que hablar por teléfono es principalmente auditivo.
Los resultados de este estudio pueden contribuir a campañas de conducción distraídas más específicas al resaltar las oportunidades para las intervenciones. Estas campañas deben enfocarse en actitudes de seguridad para frenar de manera más efectiva las motivaciones de los conductores para involucrarse con sus teléfonos mientras conducen. Este estudio también confirmó la necesidad de perfilary apunte a grupos de alto riesgo, particularmente conductores novatos y aquellos que están demasiado conectados a sus teléfonos, para desarrollar mensajes que consideren sus factores motivadores particulares.
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Materiales proporcionados por Sociedad para el Análisis de Riesgos . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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