Una nueva investigación del Instituto de Transporte de Virginia Tech sugiere que los conductores que usan dispositivos electrónicos de manos libres, a diferencia de los de mano, tienen menos probabilidades de tener un accidente.
Con la tecnología manos libres, los conductores pueden hacer llamadas y realizar una variedad de otras tareas mientras mantienen sus manos en el volante y los ojos en la carretera.
"Cualquier actividad que imponga exigencias visuales o manuales al conductor, por ejemplo, enviar mensajes de texto, navegar o marcar un teléfono de mano, aumenta sustancialmente el riesgo de accidente. Sin embargo, nuestro reciente estudio ha encontrado que la tarea secundaria principalmente cognitivahablar de un dispositivo manos libres no parece tener ningún efecto perjudicial ", dijo Tom Dingus, director de VTTI y el investigador principal del estudio.
El objetivo del proyecto era determinar en qué medida el riesgo de choque podría verse afectado principalmente por comportamientos mentales, conocidos como distracciones cognitivas. Las distracciones cognitivas ocupan la mente pero no requieren que el conductor mire fuera de la carretera o se quitesus manos del volante. Los ejemplos incluyen interactuar con un pasajero, cantar en el automóvil, hablar por un teléfono celular con manos libres y marcar en un teléfono manos libres mediante un software activado por voz.
Dingus y el equipo de investigación analizaron imágenes de video de 3.454 conductores, 905 accidentes incluyendo 275 más graves utilizando el video y otros datos del sensor del segundo estudio de conducción naturalista del Programa de Investigación Estratégica de Carreteras, el estudio de vehículos ligeros más grande de su tipo realizado. y 19,732 períodos de control de "conducción normal" para casos de distracción cognitiva. Para comparar, también estudiaron ejemplos de conductores que realizan actividades visuales y manuales, como enviar mensajes de texto en un teléfono de mano o ajustar la radio.
Los conductores que usaron un teléfono de mano aumentaron su riesgo de choque de 2 a 3.5 veces en comparación con los conductores modelo, definidos como alerta, atento y sobrio. Cuando se observó una combinación de tareas cognitivas secundarias, el riesgo de choque también aumentó, aunque no casi en el mismo grado. En algunos casos, el uso de teléfonos celulares con manos libres se asoció con una tasa de accidentes más baja que el grupo de control. Ninguno de los 275 daños a la propiedad y lesiones más graves analizados se asociaron con el uso de las manos-sistemas libres.
"Hay una serie de razones por las cuales usar un dispositivo manos libres podría mantener a los conductores más comprometidos y enfocados en ciertas situaciones", dijo Dingus. "Una es que el conductor espera más durante la conversación. Aunque participar en la conversación podríaSi se produce una pequeña demora en el procesamiento cognitivo, es más probable que el conductor esté mirando en la dirección de un evento precipitante, como otro automóvil que se detiene o se lanza repentinamente al frente. La conversación telefónica también podría servir como una contramedida para la fatiga por más tiempoviajes por carretera. Quizás lo más importante es que un conductor que está hablando por un teléfono manos libres tiene menos probabilidades de participar en mensajes de texto / navegación / marcación manual y otros comportamientos de mayor riesgo ".
El 5 de febrero, los legisladores estatales aprobaron una legislación que pretende hacer que sostener un teléfono celular mientras se conduce sea ilegal.
"La investigación de VTTI ha demostrado consistentemente que las actividades que requieren que un conductor quite la vista de la carretera delantera, como enviar mensajes de texto o marcar en un teléfono portátil, representan el mayor riesgo. También es importante tener en cuenta que en muchos más nuevosautomóviles, el conductor puede realizar algunas tareas con las manos libres utilizando interfaces bien diseñadas. Darle al conductor la opción de usar un sistema más seguro ayudará a cumplir con una nueva ley y conducirá a menos accidentes relacionados con la distracción ", dijo Dingus.
Ochocientos cuarenta y tres personas murieron en las carreteras de Virginia en 2017, según el Departamento de Vehículos Motorizados de Virginia. De estas, 208 muertes y 14,656 lesiones se atribuyeron a la conducción distraída, un aumento del 18.2 por ciento desde 2016. Mensajes de texto / celularEl uso del teléfono fue citado como una de las tres causas principales.
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Materiales proporcionado por Virginia Tech . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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