Una nueva investigación de la Universidad de Nottingham ha encontrado que los conductores se tocan la cara 26 veces por hora en promedio, lo que puede propagar gérmenes e infecciones si no se lavan las manos de manera adecuada.
Investigadores, del Grupo de Investigación de Factores Humanos de la Universidad, analizaron 31 horas de imágenes de video de archivo obtenidas de dos estudios de conducción en carretera, que documentaron a 36 conductores experimentados.
Con poca o ninguna conciencia de sí mismos, se observó que los conductores se tocaban la cara o alrededor de ella 26,4 veces por hora, y cada toque duraba casi cuatro segundos. La cara en sí fue la más tocada 79,6%, seguida por el cabello 10%, cuello 8,6% y hombros 1,7%.
En el 42,5% de las ocasiones, los conductores entraron en contacto con las membranas mucosas revestimiento interno de los labios, fosas nasales y ojos aproximadamente cada cinco minutos, con las yemas de los dedos y los pulgares más comúnmente empleados, áreas que con frecuencia se pasan por alto al lavarse las manos.
Los datos indicaron una falta de diferencias entre los géneros y los diferentes perfiles de edad, lo que sugiere que todos los conductores corren un riesgo potencial de contaminación al tocarse la cara mientras conducen en un vehículo de carretera.
Los investigadores reconocen que los comportamientos de tocarse la cara como hurgarse la nariz y limpiarse los oídos podrían ser mucho más frecuentes de lo que ellos mismos observaron, particularmente cuando los conductores viajan solos en la 'privacidad' de su propio vehículo.
El coautor del estudio, el Dr. David R Large, del Grupo de Investigación de Factores Humanos, dijo: "Los comportamientos de tocarse la cara presentan un riesgo de transmisión para el conductor, especialmente si ese vehículo es compartido u ocupado por varias partes, y donde la higiene de las manoses pobre.
"Al rascarse la nariz o frotarse los ojos, por ejemplo, el conductor puede transferir virus u otra sustancia extraña peligrosa inadvertidamente, adquirida del control o superficie de un vehículo contaminado mientras conduce o antes de ingresar al vehículo, a su cara.
"Conducir como una tarea ya tiene una multitud de puntos de contacto físicos y requiere la manipulación manual de varios dispositivos de control. Comprender cómo estos están marcados por comportamientos humanos intrínsecos, como tocarse la cara, y el impacto potencial que tienen en la salud y la higiene,y los factores relacionados con la tarea, como la función y el desempeño, es claramente importante ".
Según el documento, la complejidad del manejo del vehículo y la carga de trabajo resultante demandas físicas y cognitivas de la conducción tuvieron un efecto significativo en la frecuencia de los toques faciales. Los conductores aparentemente estaban menos inclinados a tocarse la cara durante episodios de gran carga de trabajo, por ejemplo, preparándose parao hacer un cambio de carril o una maniobra de giro 21,7 toques de cara menos.
Soluciones
Los resultados del estudio presentan una nueva perspectiva para explicar cómo los hábitos de las personas, como tocarse la cara, se superponen con las tareas rutinarias de conducción, un área de estudio poco evaluada hasta ahora.
El coautor Finian Ralph, que estaba estudiando para obtener su maestría con el Grupo de Investigación de Factores Humanos al momento de escribir el artículo, cree que cortar o eliminar el contacto físico innecesario con las superficies y dispositivos del vehículo podría reducir la transmisión y reimaginar laexperiencia del conductor y del pasajero.
Los hallazgos del estudio podrían informar el diseño de soluciones tecnológicas, como interfaces completamente "sin contacto", en lugar de usar gestos faciales o manuales enfocados, por ejemplo, para interactuar con las funciones de infoentretenimiento y comodidad del automóvil.
Además, los sistemas de monitoreo del conductor, que ya pueden detectar la fatiga y la distracción mediante el seguimiento de la frecuencia de parpadeo y asentimiento de la cabeza, entre otros indicadores físicos, pueden desarrollarse e implementarse para detectar o predecir el contacto inadvertido de la cara.
Ralph, que ahora es consultor de factores humanos en Tactix, Human Systems Group, con sede en Australia, explica: "Como tal, el conductor podría recibir una alerta si el sistema detecta un comportamiento inusual que indique que se toca la cara, o se le puede proporcionar unadvertencia preventiva, por ejemplo, durante períodos de baja carga de trabajo de conducción cuando los resultados de nuestro estudio indican que el contacto facial puede ser mayor, aunque se reconoce que tales advertencias podrían volverse molestas ".
La atención al entorno en el automóvil para desalentar el tocarse la cara también podría lograrse utilizando soluciones simples y rentables, como advertencias prominentes para aumentar la conciencia.
Las campañas de concienciación sobre la salud, similares a las que ya se implementaron durante la actual pandemia de Covid-19, pueden ayudar a mejorar la conciencia de los conductores sobre los riesgos potenciales asociados con tocarse la cara y alentarlos a evitar hacerlo. También podrían reforzar las prácticas de lavado de manos antesentrar en el automóvil y aconsejar a los conductores que se desinfecten las manos cuando suban al automóvil.
Los recordatorios y notificaciones pueden ubicarse dentro de los vehículos en el campo de visión normal del conductor o incorporarse dentro de las interfaces hombre-máquina como el tablero de información y entretenimiento del automóvil para fomentar la adopción y el mantenimiento de estos nuevos comportamientos.
El artículo del estudio, titulado: '¡No puedes tocar esto! Comportamiento de tocarse la cara mientras conduces: implicaciones para la salud, la higiene y los factores humanos', se publica en la revista Ergonomía.
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad de Nottingham . Nota: el contenido se puede editar por estilo y longitud.
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