Gracias a una estrecha colaboración entre los Laboratorios Federales Suizos de Ciencia y Tecnología de Materiales Empa, SR Technics y la Oficina Federal de Aviación Civil FOCA, Suiza está estableciendo un punto de referencia internacional al desarrollar un método para medir las emisiones de partículas finasasunto de los motores de los aviones. El Comité de Protección Ambiental de la Aviación de la Organización de Aviación Civil Internacional OACI aprobó recientemente una norma preliminar que rige la emisión de partículas por los motores de los aviones.
Desde la década de 1980, se ha requerido que los motores de aviones grandes cumplan con los límites de emisión que se han ido ajustando gradualmente con el tiempo. El tráfico aéreo, por lo tanto, contribuye relativamente poco a los niveles de contaminación de Suiza, y los rastros de humo visibles en el cielo de los motores a reacción son algoSin embargo, nadie ha encontrado aún una solución para la emisión de partículas ultrafinas de los motores a reacción. Estas partículas microscópicamente pequeñas pueden penetrar profundamente en los pulmones y afectar negativamente a la salud. Como medida de precaución, estas emisiones deEl tráfico aéreo ahora también se medirá, regulará y reducirá, a pesar de que el tráfico aéreo produce menos del 1 por ciento de las emisiones de partículas finas de Suiza.
Desde un punto de vista técnico, medir partículas de combustión ultrafinas es extremadamente complejo. Como parte de una estrecha colaboración entre Empa, SR Technics y los expertos de FOCA han pasado años desarrollando una configuración de prueba estándar y un método que puede usarse para medir las emisiones de partículas finasde motores de aviones. Tanto el sistema de medición como los instrumentos correspondientes se probaron mediante campañas de levas internacionales hasta que se consideraron listos para el despliegue. El sistema de medición proporciona la masa de las partículas así como la cantidad de partículas emitidas por litro decombustible. Incluso captura las partículas más pequeñas con diámetros de menos de cienmilésimas de milímetro.
El trabajo en este nuevo estándar global fue liderado por FOCA en asociación con la autoridad de aviación de los Estados Unidos. El 2 de febrero en Montreal, el Comité de Protección Ambiental de la Aviación de la OACI aprobó el nuevo estándar, que depende en gran medida de las contribuciones de FOCA, SR Technics yEmpa. El Consejo de la OACI espera la aprobación final de la norma en un año.
Todos los tipos de motores para aviones de pasajeros que estén en producción a partir del 1 de enero de 2020 deben estar certificados de acuerdo con la nueva norma. La mayoría de los fabricantes de motores ya han desarrollado sus propios sistemas de medición que cumplen con la norma y han comenzado a volver a medir sus motoresTambién están surgiendo tecnologías que reducirán aún más la emisión de partículas finas.
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Empa Laboratorios federales suizos de ciencia y tecnología de materiales . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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