A medida que el mundo se acerca a los vehículos autónomos y autónomos, los expertos en seguridad vial están cambiando de tecnología a psicología para comprender mejor el camino hacia una movilidad más segura, según la profesora Narelle Haworth, directora del Centro de Investigación de Accidentes y Seguridad Vial de QUT -Queensland CARRS-Q.
El profesor Haworth lanzó la Conferencia Internacional de 2016 sobre Tráfico y Psicología del Transporte hoy 2 de agosto de 2016 en Brisbane.
CARRS-Q y la Universidad Griffith están organizando el evento que también marca el punto medio de la Década de Acción de la ONU, una iniciativa global que une a más de 70 países en una campaña para reducir los accidentes de tránsito y las muertes en las carreteras.
"Mucho ha cambiado en los últimos cinco años. Hoy se nos presentan visiones utópicas del transporte automatizado en el que los humanos tienen poco papel que desempeñar en la conducción, pero el camino hacia el futuro debe tener en cuenta las motivaciones, decisiones y capacidades humanas", dijo el profesor.Haworth dijo
"Como expertos en seguridad vial, debemos preguntarnos qué tecnologías realmente quieren los conductores y ¿utilizarán estas tecnologías de la manera que los desarrolladores esperan?
"La tecnología no es el obstáculo, la psicología sí, y el desafío es comprender si los humanos pueden confiar en máquinas autónomas"
El profesor Haworth dijo que muchas personas no estarían dispuestas a renunciar al automóvil privado y mudarse a autos compartidos y autónomos.
Dijo que también deben tenerse en cuenta si los vehículos autónomos podrían contribuir a otros problemas de salud como la obesidad, al reducir la necesidad de caminar a lugares de estacionamiento o transporte público.
"¿Estaremos dispuestos a confiar a nuestros hijos a máquinas autónomas? ¿Y las mejoras tecnológicas mejorarán la seguridad vial en los países en desarrollo o solo aumentarán las desigualdades actuales?
"Todas estas preguntas se relacionan con la psicología del tráfico y el transporte y son demasiado importantes para dejar que los desarrolladores de tecnología las resuelvan.
"Si estas preguntas no se responden bien, entonces el camino hacia una movilidad más segura puede ser largo con muchos desvíos".
El profesor Haworth dijo que si bien se había logrado un progreso considerable en la seguridad vial como parte de la Década de Acción de la ONU, todavía se estimaba que los accidentes de tráfico mataban a 1,25 millones de personas por año e hirían a muchos más.
"Necesitamos continuar el impulso para asegurar que se tomen medidas reales para hacer que las carreteras sean más seguras para los desafíos que se enfrentan hoy y en el futuro"
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad Tecnológica de Queensland . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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