El ralentí en una línea de carretera larga de tráfico lento o detenido en una carretera concurrida puede ser más que un inconveniente para los conductores y los oficiales de seguridad vial.
Según la Administración Federal de Carreteras del Departamento de Transporte de los Estados Unidos, es uno de los momentos más vulnerables para los "accidentes secundarios", que a menudo pueden ser peores que una fuente original de la desaceleración. De hecho, los accidentes secundarios aumentan por un factorde casi 24 durante el tiempo que los funcionarios de seguridad vial están evaluando y documentando el lugar del accidente.
En 2016, hubo más de 7 millones de accidentes de tránsito reportados por la policía en los que 37,461 personas murieron y aproximadamente 3,144,000 resultaron heridas, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras del Departamento de Transporte de los EE. UU. Las evaluaciones de accidentes podrían ser más seguras, más rápidas ymás precisa a través de una tecnología de drones desarrollada por Purdue. En 2016, hubo más de 7 millones de accidentes de tráfico reportados por la policía en los que 37,461 personas murieron y se estima que 3,144,000 resultaron heridas, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras del Departamento de Transporte de los EE. UU.
"Son las personas al final de la cola donde se detiene el tráfico las personas más vulnerables y un conductor desatento que se acerca no reconoce que el tráfico se detiene o se mueve muy lentamente hasta que es demasiado tarde", dijo Darcy Bullock, elProfesor de la Familia Lyles de Ingeniería Civil y director del Programa de Investigación de Transporte Conjunto en la Universidad de Purdue. "La ocurrencia de estos accidentes secundarios se puede reducir al encontrar formas de acelerar de manera segura el tiempo de eliminación del accidente original".
El mapeo convencional de un accidente grave o fatal puede demorar de dos a tres horas, según la gravedad del accidente, según Bullock.
"Nuestro procedimiento para la recolección de datos usando un dron puede mapear una escena en cinco u ocho minutos, permitiendo que los oficiales de seguridad pública abran las carreteras mucho más rápido después de un accidente", dijo Ayman Habib, profesor de Ingeniería Civil Thomas A. Page de Purdue,quien desarrolló los procedimientos fotogramétricos y prevé aún más usos para la tecnología.
La tecnología ya está en uso. La Oficina del Sheriff del Condado de Tippecanoe usó drones para mapear escenas de accidentes 20 veces en 2018 y otras 15 veces en el mismo año para apoyar a los equipos especializados de aplicación de la ley en todo el Condado de Tippecanoe y en los condados y jurisdicciones vecinas.
"En general, puede reducir el 60 por ciento del tiempo de inactividad para el flujo de tráfico después de un accidente", dijo el capitán Robert Hainje de la Oficina del Sheriff del Condado de Tippecanoe.
Bullock, Habib y sus colegas de la Oficina del Sheriff del Condado de Tippecanoe presentaron sus hallazgos el 14 de enero en la reunión anual de la Junta de Investigación del Transporte en Washington, DC, en la sesión "Aplicación de la ley de tráfico: herramientas innovadoras, políticas y contramedidas para la seguridad de la aplicación de la ley".
"La colaboración con la facultad y los estudiantes de Purdue ha sido tremendamente efectiva para ayudar a nuestra policía, personal de primera respuesta y equipos especiales", dijo Hainje. "La tecnología de drones con la capacidad de imágenes térmicas ayuda con todo tipo de emergencias como búsqueda y rescate, apoyo aéreo sobre el agua para equipos de buceo o en áreas boscosas y para la detención de fugitivos "
John Bullock, un estudiante de segundo año en la Escuela de Ingeniería Mecánica y asistente de investigación en el proyecto, trabajó con colegas locales de seguridad pública para desarrollar procedimientos de campo y postprocesamiento de imágenes para crear imágenes ortorectificadas que ilustren claramente la posición de los vehículos, la infraestructura y el entorno generalterreno adyacente al lugar del accidente. Los drones están programados para usar una ruta de tipo cuadrícula y registrar alrededor de 100 fotos en intervalos de dos segundos. Estos datos procesados se utilizan para desarrollar un mapa de escala preciso que con fotos en la escena proporciona suficientes datospara crear una impresión 3D de la escena.
"La tecnología es mucho más rápida que las mediciones tradicionales basadas en tierra y proporciona una documentación mucho mejor e integral que abre todo tipo de investigación", dijo Habib. "Puede proporcionar mapas, imágenes y modelos de alta calidad parainvestigación posterior al choque realizada por ingenieros y funcionarios de seguridad pública. Esta tecnología tiene muchas otras aplicaciones de ingeniería civil más allá del mapeo de la escena del choque y puede usarse para estimar el volumen de material necesario o para un proyecto de construcción dentro de un par de puntos porcentuales.una impresión en 3D de la escena.
"La tecnología es mucho más rápida que las mediciones tradicionales basadas en tierra y proporciona una documentación mucho mejor e integral que abre todo tipo de investigación", dijo Habib. "Puede proporcionar mapas, imágenes y modelos de alta calidad parainvestigación posterior al choque realizada por ingenieros y funcionarios de seguridad pública. Esta tecnología tiene muchas otras aplicaciones de ingeniería civil más allá del mapeo de la escena del choque y puede usarse para estimar el volumen de material necesario o para un proyecto de construcción en un par de puntos porcentuales.
"Es muy gratificante ver cómo se puede usar esta tecnología para mejorar la seguridad al reducir los accidentes secundarios y la exposición de los colegas a los riesgos de trabajar junto al tráfico de la carretera"
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad de Purdue . Original escrito por Cynthia Sequin. Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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