Un vehículo que viaja a 55 mph cubre una distancia mayor que un campo de fútbol en cinco segundos. Con un texto promedio que demora aproximadamente cinco segundos en leerse, eso es al menos el valor de la falta de atención del conductor en un campo de fútbol. Enviar mensajes de texto mientras se conduce es peligroso y posiblementeincluso fatal, especialmente en una zona de trabajo en carretera.
Ahora, los investigadores de la Universidad de Missouri dicen que los conductores que no prestan atención, como contestar una llamada telefónica, un mensaje de texto o que un pasajero los distraiga son 29 veces más propensos a participaruna colisión o casi colisión en una zona de trabajo en carretera.
Los resultados de este estudio podrían proporcionar recomendaciones sobre "contramedidas conductuales" a las agencias estatales de transporte y la Administración Federal de Carreteras, que están implementando contramedidas para disminuir las lesiones y muertes en una zona de trabajo en la carretera. Estas recomendaciones incluyen una mejor educación pública, leyes para prohibirmensajes de texto y conducción, y políticas que disuaden las distracciones del conductor. Los resultados también podrían usarse al desarrollar nueva tecnología, como los vehículos sin conductor.
"Antes de nuestro estudio, los investigadores analizaron los datos sobre la seguridad de la zona de trabajo al marcar una casilla de verificación entre 70-80 campos diferentes en el informe de accidentes de un oficial de policía para ver si el accidente ocurrió dentro de una zona de trabajo", dijo Praveen Edara, profesorade ingeniería civil y ambiental en la Facultad de Ingeniería de MU ". Desafortunadamente, los informes de accidentes no incluyen información detallada sobre el comportamiento del conductor antes de un accidente. Lo único de nuestro proyecto de investigación es que utilizamos datos de estudios de conducción naturalistas que proporcionan información sobre cómo el conductor, el vehículo, la carretera y los factores ambientales contribuyen a un choque. En otras palabras, reconstruimos las acciones de un conductor y el entorno circundante antes del choque desde una cuenta de primera mano ".
El estudio utiliza datos del segundo Estudio de Manejo Naturalista del Programa de Investigación de Carreteras Estratégicas de la Junta de Investigación de Transporte. Durante 2006 - 2015, los investigadores recolectaron datos de más de 3,000 conductores que viajan más de 50 millones de millas. Con esta información, los investigadores ahora pueden ver uncuenta detallada de primera mano de la interacción del conductor con el vehículo, la carretera y el entorno circundante. De los siete proyectos actuales financiados por la Administración Federal de Carreteras que usan estos datos, solo MU está usando los datos para observar específicamente las zonas de trabajo de la carretera.
"Antes de este estudio, sabíamos que los carriles estrechos en las zonas de trabajo son menos seguros que los carriles más anchos y, de manera similar, el exceso de velocidad en las zonas de trabajo se correlaciona con la gravedad de las lesiones", dijo Edara. "Con este conjunto de datos único, también nos permitepara ver la responsabilidad que tiene el conductor en aumentar la seguridad de la zona de trabajo ".
El estudio, "Factores de riesgo en los eventos de seguridad de la zona de trabajo: un análisis de estudio de conducción naturalista", se publicó en el Registro de Investigación de Transporte de las Academias Nacionales de Ciencias, Ingeniería y Medicina: Diario de la Junta de Investigación del Transporte . Otros autores en el estudio fueron Nipjyoti Bharadwaj y Carlos Sun, del Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental de MU. El financiamiento para el estudio fue proporcionado por una subvención BAA del Programa 2 de Investigación Estratégica de Carreteras de la Administración Federal de Carreteras. El contenido es únicamente elresponsabilidad de los autores y no representa necesariamente los puntos de vista oficiales de las agencias de financiación.
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Materiales proporcionado por Universidad de Missouri-Columbia . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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