VTT Technical Research Center of Finland Ltd, bajo el proyecto INNO-SOFC y en colaboración con Convion Ltd y Elcogen Ltd, está desarrollando un sistema de celdas de combustible de larga duración y nueva generación que ofrece una eficiencia superior a la de las tecnologías de la competencia. El proyectodará como resultado nuevas aplicaciones energéticamente eficientes y comercialmente viables.
Las celdas de combustible se utilizan para generar electricidad y calor de bajas emisiones. Hasta ahora, la adopción de tales sistemas en uso generalizado se ha visto obstaculizada por su corta vida útil y alto precio. Estos factores se han convertido en las áreas clave de desarrollo de INNO-Proyecto SOFC, que se lanzó en septiembre y está financiado por la UE y administrado por VTT. El objetivo es duplicar la vida útil y reducir a la mitad el costo de los sistemas de celdas de combustible. Esa ventaja competitiva permitirá la aparición de aplicaciones comerciales.
VTT, en colaboración con Elcogen y otros socios europeos y Convion, desarrollará un sistema de celdas de combustible de 50 kW que tendrá una eficiencia del 60% para la producción de electricidad y una eficiencia total del 85%. Elcogen entregará el núcleo del sistema, las celdas de combustible. VTT actuará como coordinador del proyecto, apoyando la I + D de las empresas que participan en el proyecto y validando la vida útil del sistema y las celdas.
El nuevo sistema de celdas de combustible generará corriente alterna normal y podrá usarse en varias aplicaciones diferentes. Las celdas de combustible pueden usarse para generar electricidad y calor a partir del metano producido por la biomasa en las plantas de tratamiento de aguas residuales y biogás. Además del biogás, la distribución de GNL gas natural licuado permitirá el uso de sistemas de celdas de combustible fuera de la red de gas actual.
En comparación con los sistemas de la competencia, por ejemplo, generadores alimentados por un motor de combustión, los sistemas de celdas de combustible exhiben un alto nivel de eficiencia, bajas emisiones, bajo nivel de ruido y bajos niveles de vibración. La eficiencia mejorada es especialmente pronunciada en aplicaciones de potencia menor a 1,000kW, enqué pilas de combustible pueden exhibir una eficiencia doble que la de las tecnologías de la competencia y producir emisiones de CO2 que son proporcionalmente más bajas. Otras emisiones, como partículas, óxidos de nitrógeno y ruido, también permanecen en niveles muy bajos.
Otros participantes en este proyecto, administrado por VTT, incluyen los socios corporativos finlandeses Convion Ltd y Elcogen Ltd, así como Dutch Energy Matters, Italian ENEA, Dutch ElringKlinger AG y Forschungszentrum Jülich. La colaboración a gran escala permite la cadena de valorde todo el sistema que se optimizará, atendiendo los requisitos establecidos por el usuario final.
"Las empresas que participan en el proyecto pueden esperar beneficiarse de nuevos productos competitivos y cadenas de valor eficientes. Simultáneamente, estamos haciendo una contribución a una creciente industria europea de celdas de combustible. VTT coordinó la creación del consorcio. Este proyecto también apoyaráI + D en empresas finlandesas y ayudarlos a participar en los proyectos de la UE Horizonte 2020 ", dice el director del proyecto VTT, Olli Himanen.
Este proyecto, que comenzó en septiembre de 2015, está programado para completarse en abril de 2018. Con un presupuesto de 4 millones de euros, las pequeñas y medianas empresas finlandesas Elcogen Ltd y Convion Ltd recibirán un total de 2,3 millones de euros.para su propia I + D, y VTT aproximadamente 0,6 millones de euros ..
Definiciones: SOFC
La producción de energía enfrenta desafíos planteados por los requisitos para producir electricidad y calor por medios cada vez más eficientes y limpios. Mediante el uso de celdas de combustible de óxido sólido SOFC, la energía está hecha de combustible y aire. La ventaja más notable en comparación con el combustible existenteLa tecnología celular es la posibilidad de utilizar combustibles convencionales, como el gas natural, el combustible diesel y el biogás, en lugar de oxígeno puro. El combustible y el oxígeno presente en el aire, inyectado en la celda de combustible, producen una reacción electroquímica directa en el combustible.celular, generando electricidad y calor.
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Centro de Investigación Técnica de Finlandia VTT . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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