Investigadores del Instituto de Tecnología Aeroespacial IAT de la Universidad de Nottingham, junto con el personal académico de los Grupos de Investigación de Bioingeniería y Factores Humanos, han demostrado que las temperaturas faciales, que pueden medirse fácilmente con una cámara térmica no invasiva, son fuertementecorrelacionado con la carga de trabajo mental.
Se encontró que el efecto es más pronunciado por encima de los senos nasales alrededor de la nariz y que la temperatura facial se redujo a medida que los participantes realizaban tareas de dificultad creciente.
Los resultados muestran que cuando las personas están completamente concentradas en una tarea, su frecuencia respiratoria cambia a medida que el sistema nervioso autónomo se hace cargo. También puede haber una desviación del flujo sanguíneo de la cara a la corteza cerebral a medida que aumenta la demanda mental, aunqueeste es el tema de más investigación.
El monitoreo no invasivo y no invasivo de la carga de trabajo cognitiva es de vital importancia en campos donde las demandas cognitivas excesivas de un operador pueden contribuir a descuidos y errores de uso, particularmente cuando estos errores pueden tener resultados trágicos. Este estudio, publicado en factores humanos , explora cómo los avances en el rendimiento y la resolución de las cámaras térmicas lo han hecho realidad.
Los avances recientes en termografía digital han hecho que las cámaras utilizadas sean lo suficientemente livianas y pequeñas como para colocarlas en la cabina de un avión. Además, las mejoras en la resolución y la potencia informática permitirán la implementación de sistemas expertos que pueden programarse para reconocer al operador ycómo reaccionará a las diferentes demandas mentales.
Adrian Marinescu, investigador de la etapa temprana Marie Skłodowska-Curie que ha estado examinando las respuestas fisiológicas a la carga de trabajo en su doctorado en factores humanos aeroespaciales, y el primer autor del artículo, dijo: 'Los resultados preliminares son prometedores. Nuestro objetivo es estimarcarga de trabajo mediante monitoreo fisiológico no invasivo y no intrusivo. De todos los enfoques que hemos probado, la termografía facial es el menos intrusivo y ha demostrado ser un método excelente: es conveniente, brinda datos en tiempo real y las cámarasse han vuelto más pequeños, más livianos y más asequibles '.
La profesora Sarah Sharples, profesora de factores humanos y supervisora e iniciadora del estudio dijo: 'La medición de la carga de trabajo sin necesidad de interrumpir a las personas para pedirles que informen qué tan ocupados están, ha desafiado a los especialistas en factores humanos durante muchos años.Al unir nuestra experiencia en bioingeniería, factores humanos y aprendizaje automático, hemos desarrollado una comprensión mucho mejor de cómo los cambios físicos asociados con las cargas de trabajo se manifiestan como síntomas fisiológicos, y cómo estos síntomas se traducen en los parámetros que podemos medir '.
El Dr. Alastair Campbell Ritchie, del Grupo de Investigación de Bioingeniería, dijo: 'Esperábamos que las demandas mentales de un operador resultaran en cambios fisiológicos, pero la correlación directa entre la carga de trabajo y la temperatura de la piel fue muy impresionante y contradictoria: nosotrosno esperábamos ver que la cara se enfriara. Con esta forma precisa de estimar la carga de trabajo, podemos desarrollar métodos que ayudarán al operador en momentos de máxima tensión. '
El proyecto formó parte de una red de formación inicial ITN de acciones Marie Curie financiada por la Unión Europea más grande llamada InNovAte la integración sistemática de nuevas tecnologías aeroespaciales, acuerdo de subvención número 608322. Este proyecto de factores humanos se benefició de una asociación entre la universidad y la industriacon Airbus.
El profesor Herve Morvan, director del IAT, dijo: 'InNovAte ha tenido un gran éxito al combinar las diversas ramas de la investigación aeroespacial y permitir que nuestros ESR adopten un enfoque más holístico del diseño y la operación de aeronaves. La carga de trabajo de los pilotos ha recibido una mayor exposición recientemente ydesarrollar un sistema avanzado para monitorearlo es un paso significativo en un sector donde la seguridad es primordial. '
Los investigadores continúan este estudio para permitir una aplicación más amplia del monitoreo para mejorar aún más la precisión de la estimación de la carga de trabajo.
Continúan las investigaciones sobre la estimación de la carga de trabajo del operador en tareas manuales finas que requieren una concentración aguda, así como la carga de trabajo mental en situaciones que requieren conciencia temporal y espacial.
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Materiales proporcionado por Universidad de Nottingham . Nota: el contenido se puede editar por estilo y longitud.
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