Los automóviles, y la planificación e infraestructura para apoyarlos, están enfermando a nuestras ciudades, dice un grupo internacional de investigadores que ahora publica una serie de tres partes en la revista médica británica The Lancet .
Los profesores de la Universidad de Washington Anne Vernez Moudon y Andrew Dannenberg son coautores de la primera de esta serie que explora estas conexiones y sugiere varias alternativas de planificación para una mejor salud.
The Lancet publicó la serie el 23 de septiembre y la lanzó ese día durante un evento en la Asamblea General de las Naciones Unidas en Nueva York. Titulada, "Diseño urbano, transporte y salud", la serie involucró a investigadores de varias naciones y campos.
Moudon es profesor emérito de diseño y planificación urbana y arquitectura en la Facultad de entornos construidos de la Universidad de Washington. Dannenberg es profesor afiliado de salud ambiental y ocupacional en la Escuela de Salud Pública y en diseño y planificación urbana.
"La mayoría de las consecuencias negativas de las políticas de planificación de la ciudad sobre la salud están relacionadas con la alta prioridad dada a los vehículos de motor en el uso del suelo y la planificación del transporte", dijo Moudon. "Las políticas de planificación de la ciudad que apoyan el viaje en automóvil urbano individual influyen directa e indirectamenteexposiciones de riesgo como tráfico, contaminación del aire, ruido, inactividad física, dieta poco saludable, seguridad personal y aislamiento social ".
Moudon es el segundo autor y Dannenberg es coautor del primero de los tres artículos, titulado "Planificación urbana y salud de la población: un desafío global". Billie Giles-Corti y Mark Stevenson, de la Universidad de Melbourne, son los autores principales deserie, y Corti lidera este trabajo, junto con varios expertos internacionales en salud pública y planificación del transporte como coautores. Durante dos años, el equipo revisó 20 años de literatura y su propia investigación sobre los impactos en la salud de la planificación urbanaa través de la elección del modo de transporte en las ciudades.
El veredicto de su artículo principal: los automóviles son fundamentales para el problema de la planificación urbana y la salud humana.
El viaje motorizado individualizado en las ciudades es la "causa raíz", escriben Moudon y sus colegas autores, "de los aumentos en las exposiciones al sedentarismo, la contaminación ambiental, el aislamiento social y las dietas poco saludables, que conducen a varios tipos de lesiones y resultados de enfermedades".
El documento principal sugiere ocho intervenciones principales que la planificación de la ciudad y el transporte puede emplear para hacer que las ciudades sean más "compactas" y promover la salud.
En el nivel de diseño urbano local, estas ideas incluyen entornos transitables y en bicicleta, distancias más cortas a destinos diarios comunes, mezclar viviendas con desarrollos comerciales y servicios y hacer que los destinos comunes estén más disponibles para los ciudadanos. La demanda de estacionamiento se manejaría reduciendo su disponibilidady aumentando su costo.
"Juntas, estas intervenciones crearán ciudades compactas más saludables y sostenibles", escriben los autores, "que reducen los factores de riesgo ambientales, sociales y de comportamiento que afectan las elecciones de estilo de vida, niveles de contaminación ambiental, ruido y delincuencia".
Stevenson es el autor principal del segundo artículo, que se centra en los vínculos entre el uso del suelo, el transporte y los beneficios para la salud en ciudades compactas. El tercer artículo, cuyo autor principal es James Sallis de la Universidad de California en San Diego, analizausando la ciencia para guiar las políticas y prácticas de planificación urbana para ciudades saludables y sostenibles.
En general, la serie cuantifica los beneficios para la salud que podrían lograrse si las ciudades incentivan un cambio del uso del automóvil privado al ciclismo y la caminata, y promueven un modelo de ciudad en el que el empleo y las comodidades, incluido el transporte público, se encuentran a poca distancia.
El autor de la serie, Giles-Corti, colocó la investigación multinacional en una perspectiva histórica y global, señalando que con la población mundial llegando a 50 mil millones para 2050, y las tres cuartas partes de las personas que viven en ciudades, la planificación urbana debe ser parte de unsolución integral a resultados adversos para la salud.
"La planificación de la ciudad fue clave para reducir los brotes de enfermedades infecciosas en el siglo XIX mediante la mejora del saneamiento, la vivienda y la separación de las áreas residenciales e industriales", dijo Giles-Corti. "Hoy existe una oportunidad real para la planificación de la ciudad para reducir las enfermedades no transmisibles"enfermedades y traumatismos en el camino y para promover la salud y el bienestar en general "
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Materiales proporcionados por Universidad de Washington . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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