Llevar la movilidad a la transición de Alemania a una nueva economía energética es una tarea compleja. Mientras los fabricantes de automóviles están desarrollando motores de combustión más económicos y sistemas de conducción alternativos, los establecimientos de investigación y las empresas están trabajando para hacer un uso más eficiente de los vehículos. Un nuevo registrador de datosdesarrollado por investigadores de Fraunhofer, recopila simultáneamente datos de vehículos con motores de combustión, accionamientos eléctricos, sensores externos y datos de ubicación, y permite el desarrollo de nuevos vehículos híbridos y eléctricos.
Actualmente, nuestra movilidad está experimentando un cambio rápido. Tendencias como la movilidad eléctrica, la conducción autónoma y el uso compartido de automóviles están cambiando la forma en que conducimos y abriendo nuevos mercados para el futuro. Investigadores del grupo de proyectos New Drive Systems NAS en el Fraunhofer Institute for ChemicalLa tecnología ICT ha diseñado un registrador de datos que hará posible una nueva generación de automóviles que se adapten a los requisitos de los conductores individuales y al comportamiento de conducción. El registrador de datos proporciona información sobre cómo se utilizan los vehículos. Una vez instalado en un automóvil, registra todos los datos relevantesDatos operativos de los viajes que realiza el automóvil durante un período de varias semanas o meses. Esto ayuda a los investigadores a evaluar de una manera específica de uso cómo se usa un automóvil, incluidas características como los perfiles de ruta o el estilo de conducción: cuándo conduce el conductor con más precaución, cuando más agresivamente?
El análisis permite a los investigadores sacar una variedad de conclusiones sobre cómo los conductores manejan sus vehículos, por ejemplo, si están usando un automóvil que se adapte a sus necesidades ". Recopilar muchos de estos perfiles nos permite agrupar a un gran número de usuarios engrupos de usuarios, y para analizar los datos de conducción grupo por grupo ", dice Tobias Burgert, científico de Fraunhofer ICT." Estos perfiles pueden producir ciclos de conducción típicos que pueden utilizarse en el desarrollo de automóviles nuevos, por ejemplo, comoparte de una prueba de manejo virtual durante las simulaciones de vehículos "
Numerosos escenarios de aplicación
Lo que hace que el registrador de datos sea excepcional es que es flexiblemente configurable; su uso no está restringido a automóviles con un motor de combustión convencional. Además de los parámetros estándar del tren motriz como la velocidad del motor o el valor lambda conductividad térmica, los investigadores también pueden recopilardatos de un accionamiento eléctrico, por ejemplo, el nivel de carga de la batería. Esta configuración flexible significa que la calidad de las señales analizadas se puede mejorar. Al no registrar datos no relevantes, los parámetros priorizados se pueden registrar a una velocidad de exploración más alta.Al mismo tiempo, los datos de un sensor externo como un módulo GPS, un sensor de aceleración o un sensor giroscópico se pueden registrar y analizar en combinación con datos puros del vehículo.
La versatilidad del registrador de datos lo hace atractivo para los socios de la industria. En la primera colaboración, un fabricante internacional de equipos originales OEM lo está utilizando en la etapa de diseño para vehículos híbridos. Otra área potencial de aplicación es la gestión de la flota de vehículos. Los análisis permitenlos operadores entienden exactamente cómo se despliegan los vehículos existentes y les permite asignar siempre el vehículo correcto a un conductor en particular. Además, el uso de escenarios que incluyen perfiles de ruta y sus respectivas necesidades de energía les permite a los operadores juzgar si las futuras inversiones en sus flotas deben ir haciaadquisición de vehículos con motor de combustión, o vehículos puramente eléctricos, o vehículos híbridos.
Asequible y fácil de usar
La tecnología del registrador de datos se basa en la computadora de placa única Raspberry Pi en la que todos los componentes electrónicos están alojados en una sola placa, lo que hace que la compra sea asequible para los posibles clientes. La instalación y la activación son sencillas y pueden realizarlas los usuariosEl dispositivo lee los datos del vehículo a través de una interfaz OBD-II que ya está integrada en cada vehículo. La transferencia de datos Bluetooth entre la interfaz OBD-II y el registrador de datos se realiza mediante un adaptador fabricado por PACE Telematics GmbH, un Karlsruhepuesta en marcha.
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Fraunhofer-Gesellschaft . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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