Las mediciones de emisiones realizadas por el Instituto de Economía del Transporte en Noruega, en colaboración con VTT en Finlandia, muestran que los nuevos automóviles Euro 6 con motores diesel están luchando con emisiones de NOx demasiado altas en el tráfico real. Después de que Volkswagen admitió haber hecho trampa en las pruebas de emisiones en elEstados Unidos, al hacer que sus autos parezcan más ecológicos de lo que son, este estudio no es menos relevante para un contexto europeo.
A partir de 2015, se introdujeron normas de emisiones EURO 6 para automóviles y requisitos similares de EURO VI para vehículos pesados. Estos requisitos incluyen NOx y partículas de automóviles nuevos.
Desde 2011, TØI y VTT han realizado mediciones de emisiones de 12 vehículos pesados con motores Euro VI y siete automóviles diesel Euro 6. Además, se miden varios vehículos de gasolina Euro 5 y 6 y diésel Euro 5.Todos los vehículos fueron probados en laboratorio en condiciones que, en la medida de lo posible, deberían corresponder al uso real de los vehículos.
Estas mediciones muestran que los automóviles privados aprobados de tipo Euro 6 con motores diesel tienen una emisión de NOx 4-20 veces mayor en el tráfico de la ciudad y durante el clima frío que el valor límite de aprobación de tipo 0,08 g / km. La emisión promedio deEl NOx de los autos privados Euro 6 probados con motores diesel también fue aproximadamente tres veces mayor que la emisión promedio de los autobuses urbanos probados y los vehículos pesados con motores Euro VI.
En el tráfico real, los autos diesel Euro 5 y los siete autos de pasajeros Euro 6 probados con motores diesel generalmente tienen bajas emisiones de partículas PM. El valor límite para la aprobación Euro 6 es significativamente mayor que lo que medimos con el nuevo Euro 6-vehículos diesel aprobados en todas las condiciones de manejo. Los autos diesel nuevos tienen, en otras palabras, filtros de partículas eficientes y que funcionan bien.
Los vehículos pesados modernos, incluidos los autobuses urbanos con motores Euro VI, tienen bajas emisiones de óxidos de nitrógeno NOx y partículas de escape PM para todo tipo de ciclos de prueba. Las reducciones son más del 90% en comparación con las emisiones de generaciones anteriores de Euro V..
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Materiales proporcionado por Instituto de Economía del Transporte . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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