Una investigación sobre la frecuencia con la que mueren los usuarios de sillas de ruedas en accidentes automovilísticos descubre que tienen un tercio más de probabilidades de morir que los que no usan sillas de ruedas; más de la mitad de esas muertes ocurren en las intersecciones.
El estudio, dirigido por investigadores de la Universidad de Georgetown, también encuentra que los hombres que usan sillas de ruedas tienen cinco veces más probabilidades que las mujeres de morir en choques peatonales. Los investigadores informan sus hallazgos en BMJ abierto
"Comprender y describir los riesgos son los primeros pasos para revertirlos", dice John Kraemer, JD, MPH, profesor asistente de administración de sistemas de salud en la Escuela de Enfermería y Estudios de Salud de Georgetown y académico del Instituto O'Neill para la Universidad Nacionaly Global Health Law. "Si bien hubo pocos datos sobre lesiones peatonales no fatales entre las personas que usan sillas de ruedas, casi no hubo sobre lesiones fatales".
Según el Departamento de Transporte de EE. UU., Casi 5,000 peatones mueren en accidentes de tránsito cada año y se estima que 76,000 resultan heridos.
Utilizando datos del Sistema de Informes de Análisis de Fatalidad FARS de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras basado en informes policiales de colisiones de tráfico en carreteras de EE. UU. Y datos de noticias sobre accidentes automovilísticos publicados en la base de datos del periódico estadounidense LexisNexis, los investigadorespudieron estimar cuántos usuarios de sillas de ruedas fueron víctimas de peatones.
Los investigadores calcularon que alrededor de 528 peatones que usaban sillas de ruedas murieron en colisiones de tráfico en los Estados Unidos entre 2006 y 2012. Esto equivale a que el riesgo de muerte de un usuario de silla de ruedas peatonal es aproximadamente un 36 por ciento más alto que los que no usan sillas de ruedas.
También encontraron que el riesgo de muerte relacionada con el automóvil era cinco veces mayor para los hombres en sillas de ruedas que para las mujeres, particularmente entre los hombres de 50 a 64 años.
Casi la mitad 47.5 por ciento de los accidentes fatales ocurrieron en las intersecciones, y en casi cuatro de cada 10 39 por ciento de estos casos, el flujo de tráfico no fue controlado.
"Una gran proporción de accidentes ocurrieron en lugares sin controles de tránsito o cruces peatonales", explica Kraemer, cuyo trabajo se enfoca en la intersección de la salud pública y la ley. "Cuando hay una infraestructura peatonal pobre o está mal adaptada a personas con impedimentos de movilidad,las personas que usan sillas de ruedas a menudo se ven obligadas a usar las calles o están expuestas a un mayor riesgo. También puede ser revelador que, en tres cuartos de los choques, no hubo evidencia de que el conductor haya intentado evitar el accidente ".
Kraemer dice que aunque la investigación no fue diseñada para determinar la causa de la disparidad entre los peatones en silla de ruedas y otros, la investigación previa ha sugerido que "los usuarios de sillas de ruedas pueden ser menos llamativos para los conductores debido a la velocidad, la ubicación y la altura, yeste es un tema que necesita ser explorado más "
"Es importante asegurarse de que las comunidades estén diseñadas para cumplir con los requisitos de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades para que las personas con discapacidades puedan usarlas de manera completa y segura", dice Kraemer.
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Materiales proporcionado por Centro médico de la Universidad de Georgetown . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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