A la mayoría de los pasajeros aéreos les lleva mucho más tiempo llegar a su destino a pesar de una regla federal que penaliza a las aerolíneas por dejarlos a bordo durante demoras prolongadas en el asfalto, según un estudio del Instituto de Tecnología de Dartmouth College-Massachusetts.
El estudio, que incluye recomendaciones sobre cómo mejorar la Regla de retraso de asfalto 2010 del Departamento de Transporte de EE. UU., Aparece en la revista Investigación de transporte Parte A: Política y práctica .
"En general, se estima que la regla ha aumentado significativamente los retrasos de los pasajeros, especialmente para los pasajeros programados para viajar en los vuelos que corren el riesgo de retrasos largos en el asfalto", dice Vikrant Vaze, profesor asistente en la Escuela de Ingeniería Thayer de Dartmouth.
En medio de la presión de los grupos de defensa del consumidor, el DOT promulgó la regla en 2010 en un esfuerzo por mejorar el bienestar de los pasajeros, pero ante multas potencialmente grandes, se esperaba que las aerolíneas cancelaran muchos vuelos cuando los retrasos se vuelven demasiado largos. La regla estipula quela aeronave despega o permite que los pasajeros desembarquen a más tardar tres horas después de que la puerta de la cabina se cierre en el aeropuerto de salida, y que los pasajeros puedan desembarcar a más tardar tres horas después del aterrizaje en el aeropuerto de llegada.largas demoras en el asfalto al salir o al entrar, y penaliza monetariamente a las aerolíneas que violan el límite de tres horas del asfalto.
Los investigadores de Dartmouth-MIT utilizaron el horario real de vuelo y los datos de demora de 2007 antes de que se promulgara la regla, y compararon estos retrasos con los estimados para escenarios hipotéticos con la regla vigente para ese mismo año. Los resultados muestran que la regla ha sidoaltamente eficaz para disminuir los retrasos en el asfalto, especialmente los retrasos largos, pero cada minuto de pasajero de ahorro de tiempo en el asfalto se logra a costa de un aumento de aproximadamente tres minutos por minuto en el total de demoras de pasajeros. Esto se debe principalmente al aumento en las cancelaciones de vuelos, lo que resultaen pasajeros que requieren una nueva reserva y que a menudo conducen a demoras extensas para llegar a sus destinos finales.
"Llegamos a la conclusión de que se puede lograr un mejor equilibrio entre los objetivos en conflicto de reducir la frecuencia de los largos tiempos de asfalto y reducir los retrasos totales de pasajeros a través de una versión modificada de la regla existente", dice Vaze. "Esta versión modificada implica aumentar el asfaltolímite de tiempo a 3.5 horas y solo aplicando la regla a vuelos con horarios de salida previstos antes de las 5 pm Finalmente, para implementar la regla de manera más efectiva, sugerimos que el límite de tiempo de asfalto se defina en términos de cuándo el avión comienza a regresar a la puerta de embarque.de cuando los pasajeros pueden desembarcar "
En el futuro, los investigadores planean examinar el impacto de la regla en las aerolíneas comerciales a lo largo de diferentes años, en la toma de decisiones del horario de las aerolíneas comerciales y por separado en los operadores internacionales, operadores regionales, operadores heredados y operadores de bajo costo.
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Materiales proporcionados por Dartmouth College . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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