Investigadores de la Universidad Politécnica de Madrid sugieren una nueva metodología para evaluar el impacto ambiental de los contenedores utilizados para la recolección de residuos urbanos.
Un diseño inapropiado de un sistema de contenedores podría agravar innecesariamente el impacto sobre el medio ambiente al recolectar y transportar los residuos urbanos. Esta es la conclusión principal de un equipo de investigadores de la Universidad Politécnica de Madrid después de llevar a cabo un proceso de evaluación sistemática de la contenedorización urbana.sistema.
El procedimiento desarrollado, que se puede extrapolar a otras ciudades y áreas, nos permite evaluar las diferencias existentes entre las unidades administrativas en las que se divide un territorio, detectar anomalías y sugerir medidas correctivas para minimizar el impacto en el medio ambiente cuando se recolecta urbanoresiduos.
La gestión de residuos sólidos municipales RSU incluye las siguientes etapas: recolección, transporte y tratamiento. Implican diversas operaciones técnicas que dependen de la existencia de sistemas de recolección selectiva para las diferentes fracciones, que generalmente son envases, desechos orgánicos, vidrio, papel/ cartón y desechos mezclados. Cada una de estas etapas tiene impactos ambientales derivados del uso de bolsas para contener los desechos generados por los residentes en sus hogares, desde los contenedores colocados en las vías públicas para dejarlos, desde el uso de camiones o sistemas hastatransportar los desechos al punto de procesamiento, y desde la construcción y operación de plantas para tratar cada fracción de desechos.
La evaluación de impacto ambiental asociada a cada etapa se lleva a cabo a través de la evaluación del ciclo de vida que permite una evaluación objetiva, sistémica y científica de su impacto en el medio ambiente y la salud humana.
Si bien el transporte y el tratamiento final de los RSU se han estudiado ampliamente, existen pocos trabajos que apliquen el ciclo de vida a la recolección como parte del análisis del sistema de gestión integrado. Además, los escasos estudios no tienen en cuenta aspectoscon respecto a la dotación, contribución o efectividad del sistema de contenedorización que determina el impacto ambiental.
Este trabajo, desarrollado por el grupo de investigación de Tecnologías Ambientales y Recursos Industriales en UPM, aborda esta brecha al enfocarse en la recolección, la etapa en que los contenedores están a disposición de los ciudadanos.
La metodología determina el impacto ambiental asociado a la contenedorización total de una ciudad, así como para cada distrito. Esta metodología consta de tres fases: la primera fase se centra en la recopilación de datos detallados de la ciudad. La segunda fase evalúa la vidaciclo de cada contenedor, y finalmente la tercera fase agrega los resultados para el alcance geográfico del estudio que se basa en los resultados obtenidos durante la segunda fase y saca las conclusiones de acuerdo con los indicadores estimados durante la primera fase.
Esta metodología se ha aplicado a la ciudad de Madrid España y ha permitido a los investigadores determinar el impacto ambiental asociado al conjunto de contenedores de todo el municipio y cada distrito, evaluando sus diferencias y estableciendo una correlación entre dicho impacto, elprovisión de contenedores litro de contenedor per cápita y la efectividad de la recolección RSU masa recolectada por unidad de volumen de contenedorización.
Según Javier Pérez, investigador involucrado en este estudio, "los resultados sugieren que los contenedores instalados en Madrid España causan un impacto del cambio climático de 3.907 toneladas por año de CO2 equivalente, que es de 1.22 kg por habitante por año."
La contribución de los sistemas de contenedorización al impacto ambiental causado por el manejo de RSU es menor que la fase de transporte o tratamiento 1.9%, en comparación con 9.9 y 88.7%, respectivamente.
Sin embargo, una capacidad inadecuada del contenedor, una mala distribución o un uso incorrecto a nivel urbano, puede empeorar innecesariamente el impacto ambiental. Además, la ineficiencia asociada también afecta la etapa de transporte a través de rutas innecesarias, mayor número de vehículos, menor promedio de conducciónvelocidades o mayor número de paradas, lo que lleva a mayores emisiones.
Este trabajo, dice Javier Pérez, es parte de un proyecto de investigación más amplio que estamos llevando a cabo en nuestro grupo de investigación y tiene como objetivo evaluar el impacto ambiental de la gestión de RSU en la ciudad de Madrid. Los resultados relacionados con la etapa de transporte también fueron previamentepublicado.
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Materiales proporcionado por Universidad Politécnica de Madrid . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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