Es una escena extraña: un hombre en una bicicleta de carga engañado con un montón de trabajos de equipo de aspecto extraño por las calles de Cleveland y los suburbios circundantes.
El arquitecto Nicholas Rajkovich de la Universidad de Buffalo recibió más que unas pocas miradas de incredulidad mientras viajaba en su estación meteorológica en bicicleta por el norte de Ohio hace unos veranos. Eso está bien. Espera llamar la atención con los datos que este artilugio único le permitió reunir.
Rajkovich diseñó y construyó su estación meteorológica basada en bicicleta para recopilar datos de microclima, como la radiación solar, la vista del cielo, la temperatura de la superficie y la temperatura del aire.
"Hasta donde sabemos, esta es la primera vez que alguien instala una estación meteorológica de grado de investigación en una bicicleta para reunir esta cantidad de datos para su análisis", dijo Rajkovich, profesor asistente de arquitectura en la Escuela de Arquitectura de la UBy planificación
"Aunque las estaciones meteorológicas del aeropuerto y los datos satelitales ayudan a estimar las temperaturas en una ciudad, se necesitan datos de mayor escala para respaldar la planificación a nivel de vecindario", agregó.
Este nivel de información granular ayuda a explicar cómo cosas como la cubierta de los árboles contribuyen a las variaciones en la temperatura del suelo y del aire en diferentes vecindarios dentro de un área urbana. Ayudará a los planificadores urbanos y a los encargados de formular políticas a desarrollar programas a nivel de vecindario que puedan mitigar el impacto del climacambio en las ciudades y sus residentes.
Rajkovich usó una bicicleta de carga por su marco más pesado y mayor estabilidad mientras transportaba una carga grande. El equipo pesa aproximadamente 50 libras. Fijó una unidad de termopar, una unidad de higrómetro y un dispositivo GPS en una torre de aluminio de 6 ½ pies de altura colocada enla parte trasera de la bicicleta para evitar interferencias en el suelo
La bicicleta también estaba equipada con una cámara, un radiómetro de red de cuatro componentes y un radiómetro infrarrojo. Se tomaban lecturas cada segundo; un registrador de datos promediaba las mediciones de cada minuto, almacenando la información en un disco duro a bordo.
Tomó 12 atracciones durante el verano de 2012, cada una durante la parte más calurosa del día, generalmente al final de la tarde, en senderos para bicicletas mantenidos por Cleveland Metroparks y el Parque Nacional Cuyahoga Valley.
"En sí mismo, el método fue una especie de experimento. Fue divertido usar una bicicleta para hacer esta investigación. También fue un buen ejercicio", dijo Rajkovich.
La bicicleta despertó mucho interés a lo largo de los viajes de Rajkovich. En un momento, cuando se detuvo para tomar un descanso, una familia de cuatro personas se subió a sus bicicletas y le preguntó a Rajkovich qué estaba haciendo.
"Después de una conversación agradable, me desearon suerte con el proyecto y comenzaron de nuevo en su camino. Mientras se alejaban, uno de los niños les preguntó a sus padres por qué no veía la televisión para entender lo cálido que estaba afuera"Pensé que era bastante divertido", dijo Rajkovich.
Rajkovich desarrolló su estación meteorológica para bicicletas como candidato a doctorado en la Universidad de Michigan y la probó en el condado de Cuyahoga, Ohio, en el verano de 2012.
Sus hallazgos fueron publicados este enero en el Revista Internacional de Investigación Ambiental y Salud Pública en un artículo en coautoría con Larissa Larsen, profesora asociada de planificación urbana y regional y recursos naturales en la Universidad de Michigan.
Una isla de calor urbana es un área urbanizada que es más caliente que las áreas rurales circundantes debido a la actividad humana. Las islas de calor urbano presentan mayores riesgos para la salud pública porque contribuyen a una mayor demanda eléctrica asociada con el aire acondicionado y aumentan el smog a nivel del suelo.
Los datos que la estación meteorológica móvil de Rajkovich puede recopilar pueden ayudar a tomar decisiones sobre programas preventivos, como centros de enfriamiento o iniciativas de plantación de árboles. La Ciudad de Cleveland está utilizando los datos, en parte, para ayudar a apuntar a su programa de plantación de árboles urbanos.
El condado de Cuyahoga sirvió como una buena región de prueba debido a su susceptibilidad a las altas temperaturas debido a la gran cantidad de superficies impermeables y la falta de cobertura arbórea. Y aunque el lago Erie proporciona un efecto refrescante en el verano, las olas de calor en todo el Medio Oeste tienenRajkovich señala que aumentó en las últimas seis décadas y señaló que se proyecta que la humedad aumente en el condado de Cuyahoga en los próximos años.
Los planes aún no están finalizados, pero Rajkovich puede usar la bicicleta nuevamente este verano para recopilar datos en Buffalo o Cleveland.
Como parte de su trabajo sobre resiliencia climática, Rajkovich y su equipo de estudiantes graduados de la UB recibieron fondos de la Fundación Kresge para desarrollar estrategias de resiliencia climática para Cleveland y otras áreas urbanas en riesgo.
La Iniciativa de Resiliencia Climática y Oportunidad Urbana de $ 8 millones de la Fundación Kresge tiene como objetivo reforzar la capacidad de los grupos comunitarios sin fines de lucro para influir en la planificación, el desarrollo de políticas y la implementación de la resiliencia climática local y regional de manera que reflejen mejor las necesidades de los residentes subrepresentados de los EE. UU.ciudades
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Materiales proporcionado por Universidad de Buffalo . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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