Si un tren de alta velocidad corre a 185 m / h a través de pequeñas áreas urbanizadas, es posible que algunos animales se sorprendan en su camino. Este es el caso de aves como urracas, palomas, cuervos o buitres, cuya muertedebido al atropello no se ha analizado ni cuantificado científicamente hasta ahora. Un estudio ahora ha permitido obtener las primeras estimaciones en España.
El desarrollo de líneas de alta velocidad, reemplazando el avión para reducir el CO 2 emisiones, plantea nuevos desafíos ecológicos. Los miles de kilómetros de ferrocarriles con personas que viajan a velocidades de más de 155 m / h pueden generar efectos no deseados, como la mortalidad de las aves atropelladas, un hecho que hasta ahora no había sidoanalizado o cuantificado
Un estudio publicado en la revista Fronteras en ecología y evolución , ha desarrollado una nueva metodología para estudiar el impacto de los trenes de alta velocidad en las aves. Para este propósito, se ha instalado un sistema de video en la cabina de las locomotoras durante más de 8,700 millas de circulación a velocidades de 155-185 m/ h.
"Esto nos ha permitido obtener la primera estimación publicada de mortalidad de aves en trenes de alta velocidad y comprender mejor los comportamientos que condicionan el choque", dice Juan Malo, autor del estudio e investigador de la Universidad Autónoma de Madrid,quien ha colaborado con Renfe en esto Proyecto LIFE + Impacto cero de la Unión Europea, a Sinc.
Los resultados han logrado registrar 1,090 grabaciones de aves frente a la cabina de un tren para comprender mejor cuáles están en mayor riesgo y por qué. Los científicos han obtenido datos mucho más precisos de lo que podrían haberse obtenido hace unos años.
Específicamente, han calculado que un tren de alta velocidad en marcha cruza aves en la vecindad de su frontal cada 9 millas de viaje, aproximadamente; y atropella a un pájaro cada 225 millas conducidas ". En la línea Madrid-Levante, en la cual else han realizado trabajos, cada año se pueden atropellar unas 60 aves por kilómetro entre Madrid y Motilla del Palancar, y 26 aves por kilómetro en el tramo entre Motilla del Palancar y Albacete ", señala Malo.
¿Por qué son atropellados?
Según el informe, aproximadamente un tercio de los cruces ferroviarios de la carretera ocurren debajo de las catenarias, lo que corresponde a las aves que corren el riesgo de ser atropelladas ". Además, más del 25% de los cruces en frente del tren tienen avesque estaban encaramados en el suelo, carreteras o cables de la infraestructura justo antes de que el tren pase, como protagonistas ", dice el investigador.
El registro de video también ha permitido verificar que las aves generalmente reaccionan a una distancia de 200 a 445 pies del tren, por lo que la velocidad del tren les deja poco tiempo para escapar ". Como resultado, una pequeña fracciónde las aves que se pueden ver desde la parte delantera de un tren mueren atropelladas ", agrega.
Para reducir el atropello de las aves, el equipo de investigación propone estudiar los procedimientos para que, en primer lugar, las aves no utilicen elementos de la infraestructura y, en segundo lugar, sistemas que disminuyan la frecuencia con la que los animales vuelan a través del área de riesgoa través del cual circulan los trenes. Este último es un objetivo específico de la VIDA + Impacto cero proyecto
"Los datos publicados servirán para informar sobre las evaluaciones de impacto ambiental que se realizarán en el futuro en las vías del ferrocarril que se construirán y para guiar el diseño de medidas correctivas", concluye Malo.
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Materiales proporcionado por Plataforma SINC . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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