En un documento titulado Uso de métodos de detección remota complementarios para pasajes ecológicos adaptados: un estudio de caso para monitorear koalas individuales en el sureste de Queensland publicado por el CSIRO el martes 26 de julio, el equipo del Instituto de Investigación de Futuros Ambientales verificó 130 cruces porkoalas que involucran una estructura modernizada o una superficie de la carretera durante un período de 30 meses.
El profesor Darryl Jones dijo que nadie sabía si las estructuras realmente mantendrían a salvo a los koalas de ser golpeados por automóviles o si funcionarían.
"Esperábamos que los animales se tomaran un tiempo para acostumbrarse a ellos", dijo.
"Para nuestra gran sorpresa, los estaban usando tres semanas después. ¿Puedes enseñarle a los koalas nuevos trucos? Puedes, ese es el punto. Fui la primera persona escéptica en decir que no son tan inteligentes".
El equipo usó una gama de tecnologías que les permitieron no solo monitorear genéricamente si los koalas pasaron por el cruce, sino que identificaron a los koalas individuales y la hora exacta en que entraron y salieron del túnel.
Utilizando trampas para cámaras, transmisores de radio de audio y etiquetas RFID que son similares a los microchips en las mascotas, reunieron más información de la que cualquier investigador haya tenido o sea necesario para monitorear los movimientos y hábitos de los koalas.
"Esto se trata de tratar de asegurarnos absolutamente de que los koalas estén usando algunas de las estructuras que les hemos puesto para que puedan ponerse a salvo bajo las carreteras", dijo el profesor Jones.
"Saber cómo lo hacen es realmente difícil. Puedes obtener fotos pero no sabes si es el mismo animal cada vez.
"La esencia de esto es que realmente puede obtener información de importación utilizando una gama de tecnologías al mismo tiempo. Esa es una primicia mundial. Nadie lo había hecho de manera tan completa antes.
"Realmente queríamos saber qué estaban haciendo los koalas individuales, si cruzaban a la misma hora cada día. Queríamos más información de la que la mayoría de la gente necesita y lo hicimos utilizando esta gama de tecnologías".
El profesor Jones dijo que la mayoría de las personas que viven en los suburbios de Brisbane o partes de Gold Coast no se daban cuenta de que los koalas vivían a su alrededor y que estas estructuras los mantenían a salvo en sus patios traseros y fuera de las carreteras.
La investigación fue apoyada por fondos del Departamento de Transporte y Carreteras Principales de Queensland, que fue responsable de las estructuras.
"Los túneles fueron un experimento", dijo el profesor Jones.
"Nadie sabía si funcionarían o no. Realmente queríamos saber qué estaba haciendo el koala local, así que obtuvimos una cantidad ridícula de detalles de estos animales".
"Necesitábamos tener claro si tuvieron éxito porque las estructuras eran tan innovadoras y arriesgadas que intentamos realmente demostrarlo. Por eso valió la pena".
"Aunque no queremos que se moleste a los koalas, en todo el lugar en Gold Coast y en Brisbane hay túneles y repisas especiales para koalas que les permiten cruzar. Esos animales ya no serán golpeados, así queesas son buenas noticias.
Los cruces estudiados en Brisbane se encontraban dentro de las jurisdicciones de Brisbane City, Redland City y Moreton Bay Regional Council.
Se pronostica que los volúmenes de tráfico para esta región aumentarán en un 19%, o 2.8 millones de viajes por día entre 2006 y 2031.
El documento declara: "La limpieza continua del hábitat de los koalas para el desarrollo ha ejercido una gran presión sobre las poblaciones locales de koalas y el riesgo de ataque de vehículos se reconoce como un proceso clave para la persistencia de la persistencia del koala en esta región".
"El enfoque debe pasar de los estudios que simplemente evalúan cuántas especies pasan a través de un pasaje ecológico es decir, presencia, a aquellos que evalúan el nivel de utilización por parte de los individuos".
"Dicha información representará un poderoso paso adelante al proporcionar recomendaciones a las autoridades viales en relación con el diseño y la colocación de estructuras de cruce, y garantizar que los costos equivalgan al beneficio ecológico"
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad de Griffith . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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