Según los economistas, cuanto más lejos de una ciudad se cría una persona, más probabilidades hay de que suba la escala económica, quienes también encontraron que las características de la comunidad asociadas con la movilidad ascendente en realidad tienen diferentes efectos en las zonas rurales y urbanas.
Los investigadores analizaron la movilidad económica intergeneracional en niños de bajos ingresos a nivel de condado de los EE. UU., Lo que también les permitió examinar los efectos de la distancia de los condados metropolitanos, aquellos con poblaciones de 50,000 o más. Descubrieron que estar lejos deun área urbana es beneficiosa para la movilidad ascendente de los niños de bajos ingresos, en igualdad de condiciones.
"Ese es un hallazgo significativo, porque sugiere que la política dirigida a mejorar la movilidad no debería simplemente considerar los efectos rurales y urbanos, sino que debería explicar qué tan lejos está un condado de un área urbana", dijo Stephan Goetz, profesor de agricultura yeconomía regional, Penn State y director del Centro Regional del Nordeste para el Desarrollo Rural.
Los investigadores también analizaron cinco factores fuertemente asociados con la movilidad ascendente. Tres de estos factores tienen una fuerte correlación negativa: una mayor proporción de hogares de madres solteras, una mayor tasa de abandono de la escuela secundaria y una mayor desigualdad de ingresos están vinculados a menorestasas de movilidad económica.
Los otros dos factores tienen una fuerte correlación positiva: una mayor proporción de trabajos con tiempos de viaje de 15 minutos o menos, y una mayor cantidad de capital social, están asociados con una mayor movilidad económica en una comunidad.
"Queríamos entender si estos cinco factores se desarrollan de manera diferente en lugares urbanos y rurales", dijo Bruce Weber, profesor emérito de economía aplicada en la Oregon State University y autor principal del estudio, que se publicó en un número reciente de Ciencia, política y práctica regional . "Por ejemplo, ¿la misma proporción de trabajos con tiempos de viaje cortos tendría el mismo efecto en la movilidad de ingresos en un condado rural que en un condado urbano?"
De hecho, de acuerdo con el análisis, el efecto es bastante diferente. Los investigadores encontraron que el efecto beneficioso de los tiempos cortos de viaje se amplificó en los condados no rurales rurales, donde el efecto fue tres veces más fuerte que en el metro urbano condados
Del mismo modo, los condados metropolitanos son significativamente más sensibles que los condados no metropolitanos a las consecuencias negativas de una mayor tasa de deserción escolar.
"La calidad de la escuela importa de diferentes maneras dependiendo de dónde se encuentre", dijo Weber. "Sugiere que mejorar las escuelas puede ser más importante para la movilidad de los ingresos en los condados metropolitanos que en los condados no metropolitanos".
Por otro lado, los investigadores descubrieron que existen diferentes factores en el trabajo en los condados del metro, como mejores servicios públicos, incluido el cuidado infantil y el transporte, que están ayudando a amortiguar los efectos negativos de los hogares de madres solteras y la desigualdad de ingresos.
"Descubrimos que dos condados pueden tener la misma proporción de hogares monoparentales, pero es menos probable que los padres solteros supriman la movilidad ascendente en el condado metropolitano que en el condado no metropolitano", dijo Goetz. "Lo mismoes cierto para la desigualdad. Sus efectos negativos son la mitad de grandes en los condados metropolitanos que en los condados no metropolitanos ".
Los investigadores encontraron que solo un factor, el capital social, tiene efectos similares en los condados metropolitanos y no metropolitanos. El capital social mide las redes sociales y los lazos de una comunidad que permiten sentimientos de pertenencia, confianza y reciprocidad entre sus residentes, de acuerdo conGoetz, que era miembro del equipo que desarrolló la medida estándar de capital social para su uso en análisis económicos.
Goetz dijo que la conclusión principal del estudio es que no existe una política única para todos cuando se trata de mejorar la movilidad económica.
"Hay diferentes factores en el trabajo en lugares rurales y urbanos", dijo Goetz. "Si queremos mejorar la movilidad ascendente de los jóvenes de bajos ingresos, necesitamos políticas basadas en el lugar que aborden específicamente estas diferencias".
Por ejemplo, invertir en transporte público para aliviar la congestión de las carreteras podría acortar los tiempos de viaje, dejando más tiempo para que las personas pasen con sus hijos o inviertan en sus comunidades, dijo Goetz.
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Materiales proporcionado por Estado Penn . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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