Es posible reducir significativamente la velocidad e incluso detener temporalmente la progresión del calentamiento global al aumentar la concentración de aerosoles atmosféricos, muestra un nuevo estudio de la Universidad del Este de Finlandia. Sin embargo, la ingeniería climática no elimina la necesidad de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
El estudio utilizó modelos climáticos globales para analizar la capacidad de los aerosoles atmosféricos para enfriar el clima, así como las consecuencias de su uso. El estudio se centró en métodos de ingeniería climática, que aumentan intencional y artificialmente la concentración de aerosoles atmosféricos parapara enfriar el clima.
Además, se analizaron los efectos de enfriamiento de las emisiones atmosféricas de aerosoles actuales. El estudio encontró que las partículas de aerosol inyectadas en la estratosfera demostraron ser extremadamente eficientes para enfriar el clima. El método imita erupciones volcánicas masivas que liberan partículas de aerosol en la estratosfera que reflejan el solla radiación vuelve al espacio, enfriando así el clima incluso hasta años. Los aerosoles atmosféricos inyectados en la troposfera, por otro lado, pueden impactar efectivamente el clima a través de la formación de nubes. Los aerosoles atmosféricos aumentan el número de gotas de nubes en las nubes y las hacen más blancas, lo que significa que pueden reflejar más efectivamente la radiación solar de vuelta al espacio.
El estudio también mostró que el tráfico actual y las emisiones de aerosoles inducidas por la industria enfrían el clima. Sin embargo, su efecto de enfriamiento sobre la temperatura global es significativamente menor que el efecto de calentamiento de las emisiones actuales de gases de efecto invernadero. Sin embargo, sería posible aprovechar,por ejemplo, el tráfico global de aerolíneas y el tráfico de barcos a los efectos de la regulación de la temperatura atmosférica al aumentar las concentraciones de combustibles sulfúricos. Esto permitiría aumentar significativamente las concentraciones de aerosoles estratosféricos y la reflectividad de las nubes en mar abierto. Sin embargo, las concentraciones de combustibles sulfúricos tendríanaumentará más allá de los niveles definidos en los acuerdos internacionales. Además, el efecto de enfriamiento se centraría principalmente en el hemisferio norte, que es responsable de una proporción mucho mayor del tráfico mundial que el hemisferio sur.
La ingeniería climática no es suficiente, las restricciones de gases de efecto invernadero son vitales
El estudio también muestra que ni siquiera los métodos más prometedores de ingeniería climática pueden enfriar el clima, a menos que se pueda controlar el crecimiento de las emisiones de gases de efecto invernadero. Esto se indica en un estudio que analizó los efectos climáticos de una erupción volcánicaen un momento en que las concentraciones de aerosoles en la estratosfera aumentaron para fines de ingeniería climática. El efecto de enfriamiento de la erupción volcánica fue significativamente menor de lo que hubiera sido en circunstancias normales. El dióxido de azufre liberado en la erupción volcánica combinado con el dióxido de azufre inyectado enla estratosfera para fines de ingeniería climática conduce a tamaños de partículas relativamente más grandes en comparación con una erupción volcánica en las condiciones actuales. La capacidad de las partículas grandes para reflejar la radiación solar es más débil y su ciclo de vida en la atmósfera es más corto que el de las partículas más pequeñas.
En la práctica, las consecuencias serían similares en una situación en la que la concentración de aerosoles estratosféricos aumenta para fines de ingeniería climática. Si las emisiones de gases de efecto invernadero continúan creciendo, revertir el calentamiento global resultante por la ingeniería climática requeriría la inyección de cantidades cada vez mayores deaerosoles a la atmósfera. La consecuencia sería un tamaño de partícula relativo cada vez mayor con un efecto de enfriamiento menor, lo que debilitaría el efecto relativo de la ingeniería climática. Esto significa que la ingeniería climática no es capaz, ni siquiera en teoría, de revertir el calentamiento global causado por el crecimientolas emisiones de efecto invernadero, si continúan aumentando al ritmo actual también en el futuro. Además, la ingeniería climática no puede revertir completamente todas las consecuencias del aumento de las concentraciones atmosféricas de dióxido de carbono, como los cambios en las precipitaciones. El cambio climático debe mitigarse reduciendo los gases de efecto invernadero, mientras que la ingeniería climática, incluso en su mejor momento, podría proporcionaralivio temporal en situaciones que requieren medidas extremas.
Los hallazgos fueron publicados originalmente en Cartas de investigación geofísica , Revista de Investigación Geofísica, Química y física atmosférica y Cartas de investigación ambiental .
La tesis doctoral de Anton Laakso, MSc, titulada Modelado de los efectos radiactivos y climáticos de los aerosoles: desde las emisiones antropogénicas hasta la geoingeniería, está disponible para descargar en: http://helda.helsinki.fi/handle/10138/161360
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad del Este de Finlandia . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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