Una nueva investigación de la Universidad McGill y la Universidad de California, Santa Cruz ha encontrado que las calles locales de las ciudades del mundo están cada vez menos conectadas, una tendencia global que está impulsando la expansión urbana y desalentando el uso del transporte público.
El nuevo estudio publicado en Actas de la Academia Nacional de Ciencias es la primera historia mundial de expansión medida por la conectividad local de las redes de calles. La investigación se basó en datos disponibles públicamente de OpenStreetMap, Wikipedia de mapas y datos derivados de satélites.
"Queríamos adoptar un enfoque sistemático que identifique las ciudades, que podrían no ser nombres conocidos fuera de las fronteras de su país, donde la expansión está empeorando rápidamente", dijo el coautor Christopher Barrington-Leigh, profesor asociado del Instituto McGill paraPolítica social y de salud: "También queríamos identificar las ciudades que, a menudo con poca fanfarria, han estado trabajando para crecer en un patrón eficiente y conectado durante décadas".
El resultado de una colaboración de 7 años, el estudio pudo demostrar que en gran parte del mundo, el crecimiento urbano reciente ha resultado cada vez más en redes de calles inflexibles y desconectadas. También se encontró que las diferentes formas de comunidades cerradas estaban en aumentoa nivel mundial
Barrington-Leigh y el colaborador Adam Millard-Ball, profesor asociado en el Departamento de Estudios Ambientales de la Universidad de California Santa Cruz, construyeron un Índice de desconexión de la red de calles para crear un mapa global de conectividad de calles. Sus datos mostraron que el sudeste asiático esahora el hogar de algunas de las ciudades más extensas del planeta, y la expansión está empeorando. Las redes de calles cuadriculadas, por otro lado, promueven una forma urbana eficiente y densa en Bolivia, Argentina y Perú. Alemania, Dinamarca y el Reino Unido han sidocapaz de mantener niveles moderados de conectividad en la calle gracias a las vías para peatones y bicicletas, lo que ofrece una mayor conectividad a los viajes no motorizados.
En conjunto con la publicación del estudio, los autores están lanzando un mapa interactivo en línea a través del cual los visitantes pueden explorar la conectividad de las calles de todo el mundo.
Investigaciones anteriores han demostrado que la mayor accesibilidad ofrecida por las redes de calles cuadriculadas hace que caminar, andar en bicicleta y el uso del transporte público sean mucho más simples, mientras que los callejones sin salida tienden a fomentar el uso de vehículos motorizados personales. Barrington-Leigh dijo que los planificadores urbanos asíes necesario pensar en la conectividad a la escala más local al diseñar y planificar nuevas calles para hacer que las ciudades sean más sostenibles.
"Las calles y carreteras representan una columna vertebral esencialmente permanente que da forma a todas las demás dimensiones de la forma urbana y el uso de la tierra", dijo. "Los responsables de la formulación de políticas deben buscar inspiración en ciudades como Tokio y Buenos Aires sobre cómo limitar la expansión. En nuestro actualruta, las opciones que limitan la conectividad de la calle pueden restringir la capacidad de recuperación futura y bloquear las rutas del uso de energía, las emisiones de CO2, los resultados de salud y otros aspectos de nuestro estilo de vida durante un siglo o más ".
La metodología utilizada para construir el índice de conectividad y los mapas se describe en un documento publicado anteriormente en PLOS .
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Materiales proporcionado por Universidad McGill . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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