Según una nueva investigación, las leyes que requieren que los niños cada vez mayores se sienten en los asientos de seguridad del automóvil parecen tener un impacto limitado
Los mismos padres que ya estaban abrochando a los niños parecen tener más probabilidades de cambiar a asientos de seguridad, dejando a la misma cantidad de niños sin restricciones, encontró un estudio publicado en el Revista de análisis y gestión de políticas .
"Estas leyes pueden ser muy atractivas para que las aprueben los legisladores, pero nuestra investigación pone en duda su valor", dijo Lauren Jones, investigadora principal y profesora asistente de ciencias del consumidor en la Universidad Estatal de Ohio.
"Nuestro estudio sugiere que es probable que los padres conscientes de la seguridad hagan lo que hace que su hijo sea el más seguro, pero estas leyes no tienen mucho efecto en otros padres".
Además, las multas más altas que alcanzaron hasta $ 500 a partir de 2016 no parecieron hacer mucha diferencia al aumentar la probabilidad de que los padres y otros conductores cumplieran con las leyes, según el estudio.
En las últimas cuatro décadas, las leyes en todo Estados Unidos han aumentado constantemente las edades obligatorias de sujeción de los asientos de seguridad. En los años ochenta y noventa, las leyes de los asientos de seguridad eran la norma para niños de hasta 2 años o, como máximo, 3. Por2012, el requisito de edad media superior era de 6 años.
Alrededor del 17 por ciento de los niños de 7 años o menos estaban en asientos de seguridad para automóviles antes de que las nuevas leyes ampliaran los requisitos de edad. Ese porcentaje aumentó del 27 por ciento a casi la mitad después de que las leyes más estrictas entraron en vigencia, encontraron los investigadores
Pero el porcentaje de niños sin restricciones, aquellos que no tienen el cinturón de seguridad puesto ni atado al asiento del automóvil, apenas se movieron.
El nuevo estudio encontró evidencia de que las leyes salvaron vidas, pero que los datos eran limitados, dijo Jones. Una estimación del mejor de los casos mostró que entre uno y 39 niños podrían haber sobrevivido anualmente debido a los asientos de seguridad.
"Creo que las leyes probablemente han reducido las muertes, pero probablemente no tanto como la mayoría de los padres asumirían", dijo Jones. "Gracias a Dios, las muertes por accidentes automovilísticos infantiles son algo que ocurre con poca frecuencia, pero eso también hace que sea más difícil de evaluar."
Es importante destacar que este estudio no examinó las lesiones o la gravedad de las mismas antes y después de la aprobación de leyes más estrictas. Es posible que las lesiones de los niños hayan disminuido debido al uso más generalizado de asientos de seguridad, dijo Jones.
Jones y Nicolas Ziebarth, de la Universidad de Cornell, utilizaron una base de datos nacional de accidentes fatales de 1975 a 2011 para examinar el uso de restricciones y muertes "antes" y "después".
Para mejorar la calidad de su evaluación, analizaron el uso de asientos de seguridad infantil obligatorios por ley contra el uso en otros tres grupos: niños en diferentes estados en el mismo año, niños en el mismo estado en diferentes años y niños mayores en el mismo estadodurante el mismo año
Independientemente del análisis, no hubo evidencia de que las leyes de los asientos de seguridad cambiaran significativamente el porcentaje de niños que no tienen restricciones, lo que llevó a Jones a concluir que los recursos podrían gastarse mejor en otros lugares.
La investigación estima el costo anual neto de las leyes de asientos de seguridad en $ 377 millones. Los investigadores factorizaron 39 vidas salvadas a un valor estimado de $ 390 millones por año y un costo de $ 200 por asiento de seguridad, o $ 767 millones al año.El cálculo aproximado no incluye otros beneficios potenciales de seguridad, incluidas las tasas reducidas de lesiones.
"No es una legislación sin costo, especialmente para las familias de bajos ingresos", dijo Jones. "La educación, particularmente de los padres jóvenes, y los recursos para ayudarlos a pagar los asientos podrían ser herramientas de política más impactantes".
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad Estatal de Ohio . Original escrito por Misti Crane. Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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